BBC:世界汽车制造商正努力与中国竞争
随着美国、欧洲和日本品牌在电动车、电池、设计和软体等领域被中国竞争对手超越，全球汽车制造商正面临严峻的挑战。
BBC在2026北京车展（全球最大的汽车展）期间走访了北京和合肥的工厂，发现自动化程度和软体开发速度惊人，曾经主导中国市场的外国品牌如今难以跟上步伐。
本田（Honda）汽车行政总裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）在参观上海一家高度自动化的工厂后对日本媒体表示：“我们根本没有机会。”
福特（Ford）行政总裁吉姆·法利（Jim Farley）也警告说，随着中国竞争对手在全球扩张，西方汽车制造商正“面临生死之战”。
过去几十年，外国汽车制造商一直与中国合作伙伴成立合资企业生产汽车，如今为了保持竞争力，他们正在改变这些合作关系的本质。
上海汽车分析师比尔·鲁索（Bill Russo）表示：“发达国家犯的最大错误是认为转型仅仅关乎电动汽车。”
“关键在于谁将引领下一代移动出行技术的发展。”
“手机化的汽车”
中国的优势远不止于汽车本身。
根据荣鼎集团（Rhodium Group）的报告显示，中国在超过315个产品类别中出口额位居世界第一，高于2016年的163个。其中许多产品都与电动车（EV）供应链相关，包括电池、零件和制造设备。
国际能源总署估计，在中国生产一辆小型电动SUV（运动型多用途车）的成本比在更发达的经济体低至少30%，主要归功于更低的电池成本和完善的供应链。
这项优势源自于多年来的国家扶持。荣鼎集团估计，光是近年来，中国就已向电动车和电池制造领域投入了数百亿美元。
这些补贴因扭曲市场而在欧盟和美国受到强烈批评，但它们确实帮助企业快速扩张并降低了价格。
小鹏汽车告诉BBC，公司目前优先研发机器人和飞行汽车。
中国国内的竞争也加速了创新。小米、华为和阿里巴巴等科技巨头如今都在生产电动车，将消费性科技引进汽车产业。
“他们不再与西方竞争了，”鲁索说道，“他们正在彼此竞争。”
随着汽车越来越依赖软体，从驾驶辅助系统到娱乐系统，这些公司正在为中国汽车制造商带来另一个优势。
这种转变在小米位于北京郊外的电动车工厂最为明显，那里平均每76秒就有一辆汽车下线。
小米直到2024年才推出首款电动车，但它已经成为中国最畅销的品牌之一。其策略是将汽车与手机、应用程式和智慧家庭设备连接起来，创造一个统一的系统。
在蔚来汽车位于合肥的工厂，部分生产线几乎实现了全自动化。
比亚迪开发了超快充电系统，能够在五分钟左右的时间内增加400公里（249英里）的续航里程，这与汽油车加油所需的时间相近。
小鹏汽车创办人兼行政总裁何小鹏告诉BBC，公司在发展电动车的同时，也优先研发人形机器人和飞行车。
“未来十年，任何一家汽车公司都将同时也是一家机器人公司，”他说。
重估中国
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本田（Honda）汽车行政总裁三部敏宏（Toshihiro Mibe）在参观上海一家高度自动化的工厂后对日本媒体表示：“我们根本没有机会。”
福特（Ford）行政总裁吉姆·法利（Jim Farley）也警告说，随着中国竞争对手在全球扩张，西方汽车制造商正“面临生死之战”。
过去几十年，外国汽车制造商一直与中国合作伙伴成立合资企业生产汽车，如今为了保持竞争力，他们正在改变这些合作关系的本质。
上海汽车分析师比尔·鲁索（Bill Russo）表示：“发达国家犯的最大错误是认为转型仅仅关乎电动汽车。”
“关键在于谁将引领下一代移动出行技术的发展。”
“手机化的汽车”
中国的优势远不止于汽车本身。
根据荣鼎集团（Rhodium Group）的报告显示，中国在超过315个产品类别中出口额位居世界第一，高于2016年的163个。其中许多产品都与电动车（EV）供应链相关，包括电池、零件和制造设备。
国际能源总署估计，在中国生产一辆小型电动SUV（运动型多用途车）的成本比在更发达的经济体低至少30%，主要归功于更低的电池成本和完善的供应链。
这项优势源自于多年来的国家扶持。荣鼎集团估计，光是近年来，中国就已向电动车和电池制造领域投入了数百亿美元。
这些补贴因扭曲市场而在欧盟和美国受到强烈批评，但它们确实帮助企业快速扩张并降低了价格。
小鹏汽车告诉BBC，公司目前优先研发机器人和飞行汽车。
中国国内的竞争也加速了创新。小米、华为和阿里巴巴等科技巨头如今都在生产电动车，将消费性科技引进汽车产业。
“他们不再与西方竞争了，”鲁索说道，“他们正在彼此竞争。”
随着汽车越来越依赖软体，从驾驶辅助系统到娱乐系统，这些公司正在为中国汽车制造商带来另一个优势。
这种转变在小米位于北京郊外的电动车工厂最为明显，那里平均每76秒就有一辆汽车下线。
小米直到2024年才推出首款电动车，但它已经成为中国最畅销的品牌之一。其策略是将汽车与手机、应用程式和智慧家庭设备连接起来，创造一个统一的系统。
在蔚来汽车位于合肥的工厂，部分生产线几乎实现了全自动化。
比亚迪开发了超快充电系统，能够在五分钟左右的时间内增加400公里（249英里）的续航里程，这与汽油车加油所需的时间相近。
小鹏汽车创办人兼行政总裁何小鹏告诉BBC，公司在发展电动车的同时，也优先研发人形机器人和飞行车。
“未来十年，任何一家汽车公司都将同时也是一家机器人公司，”他说。
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