伊朗外交部发言人否认收取海峡"通行费"
美媒近期频繁放风称，美伊即将达成协议。
但伊朗(专题)方面表示，双方仍就一、两项条款存在分歧，其中就包括霍尔木兹海峡通航以及核问题。
据伊朗媒体PressTV报道，当地时间5月25日，伊朗外交部发言人巴加埃在当天例行记者会上表示，现阶段谈判重点是如何结束战争，核问题以及海峡管理权不在谈判范围内。
“如何管理海峡是沿岸国家的事，”记者会上，巴加埃否认了海峡管理问题是美伊谈判的一部分。他表示，伊朗和阿曼正在制定一项机制，以确保海峡的安全通行。
据巴加埃介绍，伊朗“并不寻求对征收通行费”，但会对通航船只收取“航行服务费”。
他表示，除了保护霍尔木兹海峡、波斯湾和阿曼湾环境所必需的措施之外，伊朗“提供的其他服务，需要收取一定费用”，因为服务和环境保护措施自然会产生费用。
有分析认为，伊朗着重强调收取“服务费”，而非“通行费”，二者在法律层面存在实质性区别。依据国际法，单纯依据船只通行行为收取费用属于违法行为，但港口垃圾处理等实际配套服务收费，在特定条件下具备合法性。有法律专家质疑，伊朗此举是在钻国际法空子。
巴加埃资料图 伊朗媒体
25日，巴加埃表示，相关讨论将在60天内继续进行，但目前的重点仍然是结束战争。
美媒日前报道称，美国和伊朗已就一份谅解备忘录框架达成一致，一旦签署，将在30天内全面恢复霍尔木兹海峡的航运。据透露，框架包括延长停火60天，以便双方就永久结束伊朗战事达成“最终协议”，期间霍尔木兹海峡将进行排雷并重新开放。框架还“承诺”伊朗不会拥有核武器。
对此，巴加埃表示，许多报道的细节都是“猜测”。
他补充说，这份备忘录的重点是结束战争，结束美国“非法海上封锁”。他强调，封锁“必须停止”，同时伊朗将采取措施确保霍尔木兹海峡的安全通行。
“协议短期内无法达成，”巴加埃告诉记者，美伊双方已就许多正在讨论的问题达成了谅解，但“谁也不能断言协议即将签署”。他还批评了美国政策的不一致性，称“尚未确定协议达成的具体时间表”。
2月28日，美以挑起伊朗战争，严重阻碍了霍尔木兹海峡的航运。在此之前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应通常都要经过该海峡。海峡的航运量平均每天为125至140艘次。
据路透社报道，目前，仍有数百艘船只滞留在海湾内。船上共有约2万名海员。
20日，伊朗管理霍尔木兹海峡的新机构“波斯湾海峡管理局”在社交媒体公布了一份地图，宣布对“东起伊朗穆巴拉克山与阿联酋富查伊拉南部之间的连线，西至伊朗格什姆岛最西端与阿联酋乌姆盖万之间的连线”区域拥有监管控制权。
该机构重申伊方涉该海峡的“管理监督范围”，强调船只在相关水域通行需与伊方协调并取得许可。
欧洲新闻网称，该声明引起区域其他国家不满。巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋已向国际海事组织发出联名信，警告商业和商船不要与“波斯湾海峡管理局”打交道。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
但伊朗(专题)方面表示，双方仍就一、两项条款存在分歧，其中就包括霍尔木兹海峡通航以及核问题。
据伊朗媒体PressTV报道，当地时间5月25日，伊朗外交部发言人巴加埃在当天例行记者会上表示，现阶段谈判重点是如何结束战争，核问题以及海峡管理权不在谈判范围内。
“如何管理海峡是沿岸国家的事，”记者会上，巴加埃否认了海峡管理问题是美伊谈判的一部分。他表示，伊朗和阿曼正在制定一项机制，以确保海峡的安全通行。
据巴加埃介绍，伊朗“并不寻求对征收通行费”，但会对通航船只收取“航行服务费”。
他表示，除了保护霍尔木兹海峡、波斯湾和阿曼湾环境所必需的措施之外，伊朗“提供的其他服务，需要收取一定费用”，因为服务和环境保护措施自然会产生费用。
有分析认为，伊朗着重强调收取“服务费”，而非“通行费”，二者在法律层面存在实质性区别。依据国际法，单纯依据船只通行行为收取费用属于违法行为，但港口垃圾处理等实际配套服务收费，在特定条件下具备合法性。有法律专家质疑，伊朗此举是在钻国际法空子。
巴加埃资料图 伊朗媒体
25日，巴加埃表示，相关讨论将在60天内继续进行，但目前的重点仍然是结束战争。
美媒日前报道称，美国和伊朗已就一份谅解备忘录框架达成一致，一旦签署，将在30天内全面恢复霍尔木兹海峡的航运。据透露，框架包括延长停火60天，以便双方就永久结束伊朗战事达成“最终协议”，期间霍尔木兹海峡将进行排雷并重新开放。框架还“承诺”伊朗不会拥有核武器。
对此，巴加埃表示，许多报道的细节都是“猜测”。
他补充说，这份备忘录的重点是结束战争，结束美国“非法海上封锁”。他强调，封锁“必须停止”，同时伊朗将采取措施确保霍尔木兹海峡的安全通行。
“协议短期内无法达成，”巴加埃告诉记者，美伊双方已就许多正在讨论的问题达成了谅解，但“谁也不能断言协议即将签署”。他还批评了美国政策的不一致性，称“尚未确定协议达成的具体时间表”。
2月28日，美以挑起伊朗战争，严重阻碍了霍尔木兹海峡的航运。在此之前，全球约五分之一的石油和液化天然气供应通常都要经过该海峡。海峡的航运量平均每天为125至140艘次。
据路透社报道，目前，仍有数百艘船只滞留在海湾内。船上共有约2万名海员。
20日，伊朗管理霍尔木兹海峡的新机构“波斯湾海峡管理局”在社交媒体公布了一份地图，宣布对“东起伊朗穆巴拉克山与阿联酋富查伊拉南部之间的连线，西至伊朗格什姆岛最西端与阿联酋乌姆盖万之间的连线”区域拥有监管控制权。
该机构重申伊方涉该海峡的“管理监督范围”，强调船只在相关水域通行需与伊方协调并取得许可。
欧洲新闻网称，该声明引起区域其他国家不满。巴林、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯和阿联酋已向国际海事组织发出联名信，警告商业和商船不要与“波斯湾海峡管理局”打交道。
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