廉航抠门翻车传统航司开始偷偷割韭菜套路越来越深

南航的超薄座椅被不少网友吐槽“比春秋还糟糕”，但却不影响传统航司推行全经济舱布局航班的步伐。（图/社交媒体截图）

从此之后，未来所有的传统航司，或许都会变成五花八门的“高级廉航”。也是，毕竟曾有欧洲廉航公司冒出过“收费厕所”的设想，如今还能在飞机上保留免费厕所，已经是航司留给旅客们最后的温柔。

利用飞机巧立名目收钱、卖货，事实上并非国内航司首创，而是全世界通用的行业惯例。除了卖机票，卖货收入本就是不少航司的辅营收入之一。

专业航空咨询公司IdeaWorksCompany最近披露，全球61家航司2024年的辅营收入跃升至1484亿美元，这笔收入已占航司总收入的14.9%。而排在营收榜首位的美国廉航边疆航空，其辅营收入占比甚至高达62%，远比客运票价收入更易来财。

相比之下，一个更反直觉的事实是：春秋航空的辅营收入只占总收入的5%，连国外同行的尾灯都追不上，更别提国内三大航和其他航司。

过去很多年，中国人大多对坐飞机抱有非常典型的仪式感，默认坐飞机就应该享有这样那样的服务。但航空公司才不管这些，该收费收费，该加钱加钱，你不能说它违法，只能说它算得太精——而你往往也没得选。

“坐飞机就一定要有仪式感吗？”（图/《听说你喜欢我》）

当然，消费者有消费者的不满，航司有航司的苦衷。油价上涨带来了实实在在的压力，这个时候，能从旅客身上多赚点钱，就有继续活下去的理由。

航司收钱躲不过，但普通人都可以提前规避风险。除了买机票前仔细看清楚服务条款，社交媒体里大量巧妙规避付费服务的经验笔记，同样有参考意义。

有人总结出“无餐食自救指南”，分享如何把餐食打包上飞机；有人将行李箱换成迪卡侬同款的超大双肩包；还有人晒出能容纳14寸笔记本电脑的钓鱼佬专属马甲和多口袋工装裤，“能挂身上绝不用手拿着”。

就算是机舱内紧凑的座位，也被描述成外科“偏方”：“坐廉航不仅能戒掉跷二郎腿的习惯，说不定还能改善脊柱侧弯的毛病。”