廉航摳門翻車傳統航司開始偷偷割韭菜套路越來越深

2026-05-25 | 來源: 有間大學 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

有網友曾分享自己乘坐國航去曼谷度假“被背刺”的經歷，購買的往返機票出發時壹切順利，但回國值機時才發現返程機票竟然不含免費托運行李額，最後只能花超過800元人民幣購買行李額。

這名網友事後復盤，全怪自己買票時沒看清票種，“含淚吞下‘買票不長眼’的教訓”。

事實上，包括國航、南航、東航在內的國有叁大航，疫情前均推出了名為“品牌運價”的增值服務，對部分出境熱門航線設置了最低檔的基礎經濟艙。

這些艙位票價比普通經濟艙更便宜，但卻不含免費托運行李額。疫情結束後，隨著出境旅游恢復，踩坑的旅客越來越多，航司們設置的“行李刺客”陷阱才被人廣泛關注。

大部分飛機設有不同的艙位，即便是經濟艙也會劃分不同等級。（圖/肯尼亞航空）

哪怕你忍氣吞聲，支付座位和行李額，也未必能在飛機上體面地當空中飛人。免費的飛機餐越來越難吃，飲料只盛半個紙杯，個別傳統航司最近還撤掉了飛機電視，應急演示也從播放視頻改成人工演示。

當然，在習慣當空中飛人的旅客眼裡，這些邊角服務也許可有可無——飛機餐不好吃，選個“綠色飛行”即可。

想在飛機上吃滿漢全席飛機餐？我勸你還是打消這個念頭。（圖/《飛行家》）

如果說各類附加服務，終究只是抄到了廉航的皮毛，那麼重新調整座椅布局，才是傳統航司對廉航的高度致敬。

去年3月，有網友發現南航部分航班的經濟艙變成“超薄座椅”，引發廣泛討論。南航在數日後公開回應，解釋“超薄座椅”僅在部分航班上更換，除了降低燃耗，還能再多加幾個座位，更換座位的飛機推行全經濟艙布局航班。

其後再有網友發現，國航旗下的深圳航空也開始改造艙位，撤掉所有頭等艙和公務艙，變成清壹色的經濟艙。