廉航抠门翻车传统航司开始偷偷割韭菜套路越来越深

有网友曾分享自己乘坐国航去曼谷度假“被背刺”的经历，购买的往返机票出发时一切顺利，但回国值机时才发现返程机票竟然不含免费托运行李额，最后只能花超过800元人民币购买行李额。

这名网友事后复盘，全怪自己买票时没看清票种，“含泪吞下‘买票不长眼’的教训”。

事实上，包括国航、南航、东航在内的国有三大航，疫情前均推出了名为“品牌运价”的增值服务，对部分出境热门航线设置了最低档的基础经济舱。

这些舱位票价比普通经济舱更便宜，但却不含免费托运行李额。疫情结束后，随着出境旅游恢复，踩坑的旅客越来越多，航司们设置的“行李刺客”陷阱才被人广泛关注。

大部分飞机设有不同的舱位，即便是经济舱也会划分不同等级。（图/肯尼亚航空）

哪怕你忍气吞声，支付座位和行李额，也未必能在飞机上体面地当空中飞人。免费的飞机餐越来越难吃，饮料只盛半个纸杯，个别传统航司最近还撤掉了飞机电视，应急演示也从播放视频改成人工演示。

当然，在习惯当空中飞人的旅客眼里，这些边角服务也许可有可无——飞机餐不好吃，选个“绿色飞行”即可。

想在飞机上吃满汉全席飞机餐？我劝你还是打消这个念头。（图/《飞行家》）

如果说各类附加服务，终究只是抄到了廉航的皮毛，那么重新调整座椅布局，才是传统航司对廉航的高度致敬。

去年3月，有网友发现南航部分航班的经济舱变成“超薄座椅”，引发广泛讨论。南航在数日后公开回应，解释“超薄座椅”仅在部分航班上更换，除了降低燃耗，还能再多加几个座位，更换座位的飞机推行全经济舱布局航班。

其后再有网友发现，国航旗下的深圳航空也开始改造舱位，撤掉所有头等舱和公务舱，变成清一色的经济舱。