大溫公交大升級 新壹代電車長這樣
（加西網綜合）大溫地區公交系統正在迎來壹輪電動無軌電車大規模更新。未來新壹代車輛不僅將全面替換現有老舊車隊，還將在設計上引入多項變化，包括首次在普通40英尺車型尾部增設車門。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
大溫運聯（TransLink）表示，現有最大載客量車型為60英尺鉸接式公交車，通常設有3個車門；標准40英尺公交車壹般為2個車門設計。
但即將投入使用的新壹代無軌電車將出現結構變化，其中40英尺車型將增加至3個車門，新增車門位於車輛最尾部。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
該機構已通過招標選定波蘭制造商索拉裡斯公交公司（Solaris Bus & Coach）生產新壹代無軌電車，用以全面替換現有車隊。新車型基於該公司“Trollino”平台，在歐洲生產制造。
目前，大溫現有無軌電車共262輛，由加拿大溫尼伯的新飛公司在2000年代制造，其中包括74輛60英尺鉸接車以及188輛40英尺標准車型。
媒體dailyhive.首次探秘大溫運聯在歐洲制造的新型肆門鉸接式無軌電車。
根據大溫運輸聯線發言人確認，新訂單總計275輛新無軌電車，比現有車隊增加13輛，其中包括183輛40英尺叁門車型以及92輛60英尺鉸接車型。
首批60英尺新鉸接無軌電車已在波蘭完成生產，並進入制造商測試階段，之後將運往加拿大進行進壹步測試。
從公布的原型車設計來看，新車型在結構上與現有車輛相似，但在尾部增加了額外車門，原本該區域通常為座位布局。
此外，新車座椅顏色也有所變化，部分座椅采用紅色，用於更明顯區分優先座位，服務老年人、孕婦、攜帶兒童乘客及殘障人士。現有車輛主要依靠標識貼紙提示優先座位。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
車輛內部也進行了細節調整，例如減少拉繩式下車請求裝置，改為增加更多按鍵式停車按鈕。
不過，大溫運輸聯線強調，目前60英尺鉸接車型的最終設計尚未完全定稿。
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(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
大溫運聯（TransLink）表示，現有最大載客量車型為60英尺鉸接式公交車，通常設有3個車門；標准40英尺公交車壹般為2個車門設計。
但即將投入使用的新壹代無軌電車將出現結構變化，其中40英尺車型將增加至3個車門，新增車門位於車輛最尾部。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
該機構已通過招標選定波蘭制造商索拉裡斯公交公司（Solaris Bus & Coach）生產新壹代無軌電車，用以全面替換現有車隊。新車型基於該公司“Trollino”平台，在歐洲生產制造。
目前，大溫現有無軌電車共262輛，由加拿大溫尼伯的新飛公司在2000年代制造，其中包括74輛60英尺鉸接車以及188輛40英尺標准車型。
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根據大溫運輸聯線發言人確認，新訂單總計275輛新無軌電車，比現有車隊增加13輛，其中包括183輛40英尺叁門車型以及92輛60英尺鉸接車型。
首批60英尺新鉸接無軌電車已在波蘭完成生產，並進入制造商測試階段，之後將運往加拿大進行進壹步測試。
從公布的原型車設計來看，新車型在結構上與現有車輛相似，但在尾部增加了額外車門，原本該區域通常為座位布局。
此外，新車座椅顏色也有所變化，部分座椅采用紅色，用於更明顯區分優先座位，服務老年人、孕婦、攜帶兒童乘客及殘障人士。現有車輛主要依靠標識貼紙提示優先座位。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
車輛內部也進行了細節調整，例如減少拉繩式下車請求裝置，改為增加更多按鍵式停車按鈕。
不過，大溫運輸聯線強調，目前60英尺鉸接車型的最終設計尚未完全定稿。
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