大溫公交大升級 新壹代電車長這樣
（加西網綜合）大溫地區公交系統正在迎來壹輪電動無軌電車大規模更新。未來新壹代車輛不僅將全面替換現有老舊車隊，還將在設計上引入多項變化，包括首次在普通40英尺車型尾部增設車門。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
大溫運聯（TransLink）表示，現有最大載客量車型為60英尺鉸接式公交車，通常設有3個車門；標准40英尺公交車壹般為2個車門設計。
但即將投入使用的新壹代無軌電車將出現結構變化，其中40英尺車型將增加至3個車門，新增車門位於車輛最尾部。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
該機構已通過招標選定波蘭制造商索拉裡斯公交公司（Solaris Bus & Coach）生產新壹代無軌電車，用以全面替換現有車隊。新車型基於該公司“Trollino”平台，在歐洲生產制造。
目前，大溫現有無軌電車共262輛，由加拿大溫尼伯的新飛公司在2000年代制造，其中包括74輛60英尺鉸接車以及188輛40英尺標准車型。
媒體dailyhive.首次探秘大溫運聯在歐洲制造的新型肆門鉸接式無軌電車。
根據大溫運輸聯線發言人確認，新訂單總計275輛新無軌電車，比現有車隊增加13輛，其中包括183輛40英尺叁門車型以及92輛60英尺鉸接車型。
首批60英尺新鉸接無軌電車已在波蘭完成生產，並進入制造商測試階段，之後將運往加拿大進行進壹步測試。
從公布的原型車設計來看，新車型在結構上與現有車輛相似，但在尾部增加了額外車門，原本該區域通常為座位布局。
此外，新車座椅顏色也有所變化，部分座椅采用紅色，用於更明顯區分優先座位，服務老年人、孕婦、攜帶兒童乘客及殘障人士。現有車輛主要依靠標識貼紙提示優先座位。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
車輛內部也進行了細節調整，例如減少拉繩式下車請求裝置，改為增加更多按鍵式停車按鈕。
不過，大溫運輸聯線強調，目前60英尺鉸接車型的最終設計尚未完全定稿。
相比之下，40英尺車型設計進度更為明確，不僅確定增加第叁車門，還將新增第贰塊“下壹站”LED顯示屏，使車內信息提示更加清晰。
在電池技術方面，新壹代無軌電車的壹大亮點是具備脫離接觸網運行能力，可在無電纜情況下行駛最長約20公裡，並在重新接入電網時進行動態充電。相比之下，現有車輛脫網後續航能力不足1公裡。
=
（ (Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)）
大溫運輸聯線表示，引入索拉裡斯系統的原因包括成本競爭力、交付周期以及技術能力等因素。
新壹代無軌電車預計最早將於今年晚些時候抵達大溫地區，進行本地測試。60英尺車型具體到達時間尚未確定。整體批量交付預計將在2028年開始逐步展開。
與此同時，大溫軌道交通系統也在同步更新。現有天車“博覽線”和“千禧線”正在引入新壹代Mark V列車，目前已有8列投入運營，另有更多列車正在測試與交付過程中。
隨著新列車逐步到位，1980年代至1990年代的早期Mark I列車將被逐步淘汰，並部分用於創意用途或拆解回收。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
已經有 2 人參與評論了, 我也來說幾句吧
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
大溫運聯（TransLink）表示，現有最大載客量車型為60英尺鉸接式公交車，通常設有3個車門；標准40英尺公交車壹般為2個車門設計。
但即將投入使用的新壹代無軌電車將出現結構變化，其中40英尺車型將增加至3個車門，新增車門位於車輛最尾部。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
該機構已通過招標選定波蘭制造商索拉裡斯公交公司（Solaris Bus & Coach）生產新壹代無軌電車，用以全面替換現有車隊。新車型基於該公司“Trollino”平台，在歐洲生產制造。
目前，大溫現有無軌電車共262輛，由加拿大溫尼伯的新飛公司在2000年代制造，其中包括74輛60英尺鉸接車以及188輛40英尺標准車型。
媒體dailyhive.首次探秘大溫運聯在歐洲制造的新型肆門鉸接式無軌電車。
根據大溫運輸聯線發言人確認，新訂單總計275輛新無軌電車，比現有車隊增加13輛，其中包括183輛40英尺叁門車型以及92輛60英尺鉸接車型。
首批60英尺新鉸接無軌電車已在波蘭完成生產，並進入制造商測試階段，之後將運往加拿大進行進壹步測試。
從公布的原型車設計來看，新車型在結構上與現有車輛相似，但在尾部增加了額外車門，原本該區域通常為座位布局。
此外，新車座椅顏色也有所變化，部分座椅采用紅色，用於更明顯區分優先座位，服務老年人、孕婦、攜帶兒童乘客及殘障人士。現有車輛主要依靠標識貼紙提示優先座位。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
車輛內部也進行了細節調整，例如減少拉繩式下車請求裝置，改為增加更多按鍵式停車按鈕。
不過，大溫運輸聯線強調，目前60英尺鉸接車型的最終設計尚未完全定稿。
相比之下，40英尺車型設計進度更為明確，不僅確定增加第叁車門，還將新增第贰塊“下壹站”LED顯示屏，使車內信息提示更加清晰。
在電池技術方面，新壹代無軌電車的壹大亮點是具備脫離接觸網運行能力，可在無電纜情況下行駛最長約20公裡，並在重新接入電網時進行動態充電。相比之下，現有車輛脫網後續航能力不足1公裡。
=
（ (Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)）
大溫運輸聯線表示，引入索拉裡斯系統的原因包括成本競爭力、交付周期以及技術能力等因素。
新壹代無軌電車預計最早將於今年晚些時候抵達大溫地區，進行本地測試。60英尺車型具體到達時間尚未確定。整體批量交付預計將在2028年開始逐步展開。
與此同時，大溫軌道交通系統也在同步更新。現有天車“博覽線”和“千禧線”正在引入新壹代Mark V列車，目前已有8列投入運營，另有更多列車正在測試與交付過程中。
隨著新列車逐步到位，1980年代至1990年代的早期Mark I列車將被逐步淘汰，並部分用於創意用途或拆解回收。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： |
推薦: