大温公交大升级 新一代电车长这样
（加西网综合）大温地区公交系统正在迎来一轮电动无轨电车大规模更新。未来新一代车辆不仅将全面替换现有老旧车队，还将在设计上引入多项变化，包括首次在普通40英尺车型尾部增设车门。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
大温运联（TransLink）表示，现有最大载客量车型为60英尺铰接式公交车，通常设有3个车门；标准40英尺公交车一般为2个车门设计。
但即将投入使用的新一代无轨电车将出现结构变化，其中40英尺车型将增加至3个车门，新增车门位于车辆最尾部。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
该机构已通过招标选定波兰制造商索拉里斯公交公司（Solaris Bus & Coach）生产新一代无轨电车，用以全面替换现有车队。新车型基于该公司“Trollino”平台，在欧洲生产制造。
目前，大温现有无轨电车共262辆，由加拿大温尼伯的新飞公司在2000年代制造，其中包括74辆60英尺铰接车以及188辆40英尺标准车型。
媒体dailyhive.首次探秘大温运联在欧洲制造的新型四门铰接式无轨电车。
根据大温运输联线发言人确认，新订单总计275辆新无轨电车，比现有车队增加13辆，其中包括183辆40英尺三门车型以及92辆60英尺铰接车型。
首批60英尺新铰接无轨电车已在波兰完成生产，并进入制造商测试阶段，之后将运往加拿大进行进一步测试。
从公布的原型车设计来看，新车型在结构上与现有车辆相似，但在尾部增加了额外车门，原本该区域通常为座位布局。
此外，新车座椅颜色也有所变化，部分座椅采用红色，用于更明显区分优先座位，服务老年人、孕妇、携带儿童乘客及残障人士。现有车辆主要依靠标识贴纸提示优先座位。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
车辆内部也进行了细节调整，例如减少拉绳式下车请求装置，改为增加更多按键式停车按钮。
不过，大温运输联线强调，目前60英尺铰接车型的最终设计尚未完全定稿。
相比之下，40英尺车型设计进度更为明确，不仅确定增加第三车门，还将新增第二块“下一站”LED显示屏，使车内信息提示更加清晰。
在电池技术方面，新一代无轨电车的一大亮点是具备脱离接触网运行能力，可在无电缆情况下行驶最长约20公里，并在重新接入电网时进行动态充电。相比之下，现有车辆脱网后续航能力不足1公里。
=
（ (Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)）
大温运输联线表示，引入索拉里斯系统的原因包括成本竞争力、交付周期以及技术能力等因素。
新一代无轨电车预计最早将于今年晚些时候抵达大温地区，进行本地测试。60英尺车型具体到达时间尚未确定。整体批量交付预计将在2028年开始逐步展开。
与此同时，大温轨道交通系统也在同步更新。现有天车“博览线”和“千禧线”正在引入新一代Mark V列车，目前已有8列投入运营，另有更多列车正在测试与交付过程中。
随着新列车逐步到位，1980年代至1990年代的早期Mark I列车将被逐步淘汰，并部分用于创意用途或拆解回收。
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(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
大温运联（TransLink）表示，现有最大载客量车型为60英尺铰接式公交车，通常设有3个车门；标准40英尺公交车一般为2个车门设计。
但即将投入使用的新一代无轨电车将出现结构变化，其中40英尺车型将增加至3个车门，新增车门位于车辆最尾部。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
该机构已通过招标选定波兰制造商索拉里斯公交公司（Solaris Bus & Coach）生产新一代无轨电车，用以全面替换现有车队。新车型基于该公司“Trollino”平台，在欧洲生产制造。
目前，大温现有无轨电车共262辆，由加拿大温尼伯的新飞公司在2000年代制造，其中包括74辆60英尺铰接车以及188辆40英尺标准车型。
媒体dailyhive.首次探秘大温运联在欧洲制造的新型四门铰接式无轨电车。
根据大温运输联线发言人确认，新订单总计275辆新无轨电车，比现有车队增加13辆，其中包括183辆40英尺三门车型以及92辆60英尺铰接车型。
首批60英尺新铰接无轨电车已在波兰完成生产，并进入制造商测试阶段，之后将运往加拿大进行进一步测试。
从公布的原型车设计来看，新车型在结构上与现有车辆相似，但在尾部增加了额外车门，原本该区域通常为座位布局。
此外，新车座椅颜色也有所变化，部分座椅采用红色，用于更明显区分优先座位，服务老年人、孕妇、携带儿童乘客及残障人士。现有车辆主要依靠标识贴纸提示优先座位。
(Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)
车辆内部也进行了细节调整，例如减少拉绳式下车请求装置，改为增加更多按键式停车按钮。
不过，大温运输联线强调，目前60英尺铰接车型的最终设计尚未完全定稿。
相比之下，40英尺车型设计进度更为明确，不仅确定增加第三车门，还将新增第二块“下一站”LED显示屏，使车内信息提示更加清晰。
在电池技术方面，新一代无轨电车的一大亮点是具备脱离接触网运行能力，可在无电缆情况下行驶最长约20公里，并在重新接入电网时进行动态充电。相比之下，现有车辆脱网后续航能力不足1公里。
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（ (Marcin Gromadzki Public Transport Consulting)）
大温运输联线表示，引入索拉里斯系统的原因包括成本竞争力、交付周期以及技术能力等因素。
新一代无轨电车预计最早将于今年晚些时候抵达大温地区，进行本地测试。60英尺车型具体到达时间尚未确定。整体批量交付预计将在2028年开始逐步展开。
与此同时，大温轨道交通系统也在同步更新。现有天车“博览线”和“千禧线”正在引入新一代Mark V列车，目前已有8列投入运营，另有更多列车正在测试与交付过程中。
随着新列车逐步到位，1980年代至1990年代的早期Mark I列车将被逐步淘汰，并部分用于创意用途或拆解回收。
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