大溫這快速公交線路造價飆升至7億
（加西網綜合）大溫地區擬建的素裡喬治國王大道快速公交 King George Boulevard Bus Rapid Transit (BRT) 線路的預計建設成本現在比最初的估計要高得多。
TransLink
這是大溫運聯 TransLink 的壹個項目，旨在沿著喬治國王大道走廊，連接素裡市中心的天車素裡中央車站和南素裡的塞米亞穆鎮中心(Semiahmoo Town Centre)，修建壹條 19 公裡長的快速公交線路。
鉸接式公交車將擁有獨立的專用路權，在除蛇形河農業區（Serpentine River agricultural zone）以外的90%路段使用公交專用道。除了專用道外，公交車在交叉路口還將享有交通信號燈優先通行權。
沿線將建設 12 個快速公交 (BRT) 車站，每個車站都設有長長的車站建築，類似於地面輕軌 (LRT) 火車站，為候車乘客提供遮風擋雨設施，並設有數字顯示屏，提供實時、下壹班公交車時間和其他相關信息。
據TransLink稱，通過采取這些公交優先措施，國王喬治大道快速公交系統（BRT）的全程運行時間可穩定在40分鍾左右，在高峰時段與駕車出行速度相當甚至更快。高峰時段，從素裡中央車站北部關鍵路段到牛頓社區（72大道）的運行時間將縮短至15分鍾以內，而現有的R1國王喬治大道快速公交系統（將被BRT取代）的運行時間約為25分鍾。高峰時段，BRT公交車的發車間隔最短可達伍分鍾。
TransLink 預測，到 2035 年，這條快速公交線路的日均客流量可能超過 25,000 人次。2024 年，現有的 R1 快速公交線路工作日平均客流量超過 15,000 人次。
2026年4月國王喬治大道快速公交系統概念設計圖。（素裡市）
2026年4月國王喬治大道快速公交系統概念設計圖。（素裡市府）
然而，由於主要道路建設工程的成本，建設快速公交系統的預計成本近年來穩步上升。
2022年，在快速公交系統（BRT）規劃的早期階段，每公裡1500萬加元的BRT被認為是壹種更具成本效益的快速交通解決方案，其建設周期更短，能夠更快地滿足中短期需求，而天車（SkyTrain）每公裡造價高達4億加元，且設計、規劃和建設周期更長。當時，國王喬治大道BRT的總成本約為3億加元。
TransLink 在2023 年向聯邦政府提交的撥款申請中估計，其前叁條快速公交線路每條的成本可能在 2.5 億至 3 億加元之間。
在TransLink於2026年初就King George Boulevard快速公交系統和全長22公裡的Langley-Haney Place快速公交系統的初步設計方案進行公眾咨詢時，預計每公裡快速公交系統的建設成本為2000萬加元。當時，King George Boulevard快速公交系統的總成本約為3.8億加元，Langley-Haney Place快速公交系統的總成本約為4.2億加元。
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這是大溫運聯 TransLink 的壹個項目，旨在沿著喬治國王大道走廊，連接素裡市中心的天車素裡中央車站和南素裡的塞米亞穆鎮中心(Semiahmoo Town Centre)，修建壹條 19 公裡長的快速公交線路。
鉸接式公交車將擁有獨立的專用路權，在除蛇形河農業區（Serpentine River agricultural zone）以外的90%路段使用公交專用道。除了專用道外，公交車在交叉路口還將享有交通信號燈優先通行權。
沿線將建設 12 個快速公交 (BRT) 車站，每個車站都設有長長的車站建築，類似於地面輕軌 (LRT) 火車站，為候車乘客提供遮風擋雨設施，並設有數字顯示屏，提供實時、下壹班公交車時間和其他相關信息。
據TransLink稱，通過采取這些公交優先措施，國王喬治大道快速公交系統（BRT）的全程運行時間可穩定在40分鍾左右，在高峰時段與駕車出行速度相當甚至更快。高峰時段，從素裡中央車站北部關鍵路段到牛頓社區（72大道）的運行時間將縮短至15分鍾以內，而現有的R1國王喬治大道快速公交系統（將被BRT取代）的運行時間約為25分鍾。高峰時段，BRT公交車的發車間隔最短可達伍分鍾。
TransLink 預測，到 2035 年，這條快速公交線路的日均客流量可能超過 25,000 人次。2024 年，現有的 R1 快速公交線路工作日平均客流量超過 15,000 人次。
2026年4月國王喬治大道快速公交系統概念設計圖。（素裡市）
2026年4月國王喬治大道快速公交系統概念設計圖。（素裡市府）
然而，由於主要道路建設工程的成本，建設快速公交系統的預計成本近年來穩步上升。
2022年，在快速公交系統（BRT）規劃的早期階段，每公裡1500萬加元的BRT被認為是壹種更具成本效益的快速交通解決方案，其建設周期更短，能夠更快地滿足中短期需求，而天車（SkyTrain）每公裡造價高達4億加元，且設計、規劃和建設周期更長。當時，國王喬治大道BRT的總成本約為3億加元。
TransLink 在2023 年向聯邦政府提交的撥款申請中估計，其前叁條快速公交線路每條的成本可能在 2.5 億至 3 億加元之間。
在TransLink於2026年初就King George Boulevard快速公交系統和全長22公裡的Langley-Haney Place快速公交系統的初步設計方案進行公眾咨詢時，預計每公裡快速公交系統的建設成本為2000萬加元。當時，King George Boulevard快速公交系統的總成本約為3.8億加元，Langley-Haney Place快速公交系統的總成本約為4.2億加元。
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