大温要瘫 公交Seabus员工威胁罢工
加西网编译报道：大温的民众可能会面临三个严重影响到生活的罢工。继BC省护士压倒性地赞成进行罢工、911接线员投票决定将要罢工后，大温地区的公共交通工人正面临着另一场可能的劳资纠纷，因为Unifor工会与TransLink运营子公司Coast Mountain Bus Company（CMBC）之间的合同谈判破裂。
想象一下拨打911没人接，医院里没有护士、想出门没有公交的日子。
代表大温公交员工的Unifor今天宣布，在经过数月的谈判后，谈判陷入僵局，现在正寻求111和2200分会成员的罢工授权。
Unifor Local 111 代表 4,000 多名海岸山地巴士公司（CMBC）公交车司机，而 Local 2200 则代表 1,100 多名公交车队和海上巴士 (SeaBus) 的技术工人和服务人员。这两个工会加起来，代表着大温地区 5,000 多名公共交通从业人员。
这些工人之前的三年集体协议于 2026 年 3 月 31 日到期，该协议规定在合同有效期内工资增长 11.25% 至 12.5%，10 个类别的福利覆盖范围扩大，每小时轮班津贴最高可达 2.05 加元，更慷慨的假期津贴，社区班车司机每周最低工作时间保障，以及提高海上巴士工人的值班津贴。
就在温哥华即将开始举办七场国际足联世界杯比赛的首场比赛前几周，公共交通劳工组织发出了新的罢工威胁。
大温地区公共交通员工的上一次劳资纠纷发生在2023年底，并持续到2024年初。当时罢工导致整个地区的公交服务严重中断，并持续数周服务不稳定。
工会目前为5000名一线公交车和海上巴士员工提出的议题包括员工休息条件、健康与安全标准以及工作保障等方面的提案。Unifor声称，雇主提出的一些提案可能导致员工在休息期间无法可靠地获得饮用水或使用洗手间。工会还指责CMBC试图放宽对司机轮班时长的限制，并修改急救覆盖范围的标准。
工会还反对 CMBC 的提案，这些提案将扩大技术工种的外包范围，并允许主管履行谈判单位的职责，工会认为这些变化将威胁公共交通工作的质量和稳定性。
据工会称，新合同的谈判于 2026 年 2 月 2 日开始，但由于雇主拒绝撤回工会认为会削弱工作场所保护并允许更多交通运输工作外包的提议，谈判陷入僵局。
Unifor 坚称仍致力于通过谈判达成和解，并呼吁 CMBC 重返谈判桌。
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代表大温公交员工的Unifor今天宣布，在经过数月的谈判后，谈判陷入僵局，现在正寻求111和2200分会成员的罢工授权。
Unifor Local 111 代表 4,000 多名海岸山地巴士公司（CMBC）公交车司机，而 Local 2200 则代表 1,100 多名公交车队和海上巴士 (SeaBus) 的技术工人和服务人员。这两个工会加起来，代表着大温地区 5,000 多名公共交通从业人员。
这些工人之前的三年集体协议于 2026 年 3 月 31 日到期，该协议规定在合同有效期内工资增长 11.25% 至 12.5%，10 个类别的福利覆盖范围扩大，每小时轮班津贴最高可达 2.05 加元，更慷慨的假期津贴，社区班车司机每周最低工作时间保障，以及提高海上巴士工人的值班津贴。
就在温哥华即将开始举办七场国际足联世界杯比赛的首场比赛前几周，公共交通劳工组织发出了新的罢工威胁。
大温地区公共交通员工的上一次劳资纠纷发生在2023年底，并持续到2024年初。当时罢工导致整个地区的公交服务严重中断，并持续数周服务不稳定。
工会目前为5000名一线公交车和海上巴士员工提出的议题包括员工休息条件、健康与安全标准以及工作保障等方面的提案。Unifor声称，雇主提出的一些提案可能导致员工在休息期间无法可靠地获得饮用水或使用洗手间。工会还指责CMBC试图放宽对司机轮班时长的限制，并修改急救覆盖范围的标准。
工会还反对 CMBC 的提案，这些提案将扩大技术工种的外包范围，并允许主管履行谈判单位的职责，工会认为这些变化将威胁公共交通工作的质量和稳定性。
据工会称，新合同的谈判于 2026 年 2 月 2 日开始，但由于雇主拒绝撤回工会认为会削弱工作场所保护并允许更多交通运输工作外包的提议，谈判陷入僵局。
Unifor 坚称仍致力于通过谈判达成和解，并呼吁 CMBC 重返谈判桌。
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