絕大多數撐不到2030年,外媒對中國這行業潑冷水
外媒給中國汽車潑冷水，用數據指出中國汽車行業當下的現狀：2025年底，中國市場共有129個純電動和插電混動汽車品牌同台競爭。但行業普遍認為，絕大多數品牌都會在2030年前退出市場。
咨詢公司AlixPartners預估，未來幾年內，僅約15家車企集團將壟斷行業絕大部分利潤。這15個品牌預計將占據中國NEV市場約75%的份額，年均銷量達到102萬輛。
換言之，近90%的品牌將在未來肆年內被淘汰或陷入持續虧損。
這樣的壹個判斷其實比國內更加保守了，此前零跑創始人朱江明接受采訪時表示，未來只有5到10家國產新能源能生存。
朱江明表示，2014、2015年的時候，新能源作為未來壹個最好的賽道剛剛開始，有很多品牌在做新能源。今天哪壹個差不多了，給它畫個叉，實際上確實不斷的在前進，不斷有同行退場，這是壹個很自然的過程。
朱江明認為，整個新能源賽道未來會有5到10家的中國的車企在行業內生存，當然這個過程，還會有壹些淘汰。
而雷軍很早之前也說過，當電動車行業成熟時，全球前伍大品牌將占據80%以上的市場份額。小米汽車成功的唯壹途徑是成為行業前伍。
何小鵬也預言，未來未來中國可能只剩下5家車企，這個判斷背後是殘酷的行業現實。
他曾在內部會議上說，年銷300萬輛只是入場券，做中低端車型的企業甚至需要達到500萬輛才能生存。
簡言之，從外媒以及國內車企大佬看來，中國本土大量汽車品牌都會被淘汰。
中國生產的在售乘用車品牌達129個，本土品牌超90個。
其中36個是外資品牌，頭部的是BBA、大眾、豐田、本田、日產、特斯拉等。
中國本土品牌93個，既有比亞迪、長安、奇瑞、吉利等傳統自主品牌，也有成立時間不足10年蔚小理問界等新品牌。
還包括從傳統車企中孕育出來的新能源品牌比如埃安、幾何、騰勢、深藍、極氪、銀河等28個。
在過去幾年，中國新能源車在高速增長，取得的成就舉世矚目，目前在國內已經把滲透率做到了超過60%。
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換言之，近90%的品牌將在未來肆年內被淘汰或陷入持續虧損。
這樣的壹個判斷其實比國內更加保守了，此前零跑創始人朱江明接受采訪時表示，未來只有5到10家國產新能源能生存。
朱江明表示，2014、2015年的時候，新能源作為未來壹個最好的賽道剛剛開始，有很多品牌在做新能源。今天哪壹個差不多了，給它畫個叉，實際上確實不斷的在前進，不斷有同行退場，這是壹個很自然的過程。
朱江明認為，整個新能源賽道未來會有5到10家的中國的車企在行業內生存，當然這個過程，還會有壹些淘汰。
而雷軍很早之前也說過，當電動車行業成熟時，全球前伍大品牌將占據80%以上的市場份額。小米汽車成功的唯壹途徑是成為行業前伍。
何小鵬也預言，未來未來中國可能只剩下5家車企，這個判斷背後是殘酷的行業現實。
他曾在內部會議上說，年銷300萬輛只是入場券，做中低端車型的企業甚至需要達到500萬輛才能生存。
簡言之，從外媒以及國內車企大佬看來，中國本土大量汽車品牌都會被淘汰。
中國生產的在售乘用車品牌達129個，本土品牌超90個。
其中36個是外資品牌，頭部的是BBA、大眾、豐田、本田、日產、特斯拉等。
中國本土品牌93個，既有比亞迪、長安、奇瑞、吉利等傳統自主品牌，也有成立時間不足10年蔚小理問界等新品牌。
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