绝大多数撑不到2030年,外媒对中国这行业泼冷水
外媒给中国汽车泼冷水，用数据指出中国汽车行业当下的现状：2025年底，中国市场共有129个纯电动和插电混动汽车品牌同台竞争。但行业普遍认为，绝大多数品牌都会在2030年前退出市场。
咨询公司AlixPartners预估，未来几年内，仅约15家车企集团将垄断行业绝大部分利润。这15个品牌预计将占据中国NEV市场约75%的份额，年均销量达到102万辆。
换言之，近90%的品牌将在未来四年内被淘汰或陷入持续亏损。
这样的一个判断其实比国内更加保守了，此前零跑创始人朱江明接受采访时表示，未来只有5到10家国产新能源能生存。
朱江明表示，2014、2015年的时候，新能源作为未来一个最好的赛道刚刚开始，有很多品牌在做新能源。今天哪一个差不多了，给它画个叉，实际上确实不断的在前进，不断有同行退场，这是一个很自然的过程。
朱江明认为，整个新能源赛道未来会有5到10家的中国的车企在行业内生存，当然这个过程，还会有一些淘汰。
而雷军很早之前也说过，当电动车行业成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米汽车成功的唯一途径是成为行业前五。
何小鹏也预言，未来未来中国可能只剩下5家车企，这个判断背后是残酷的行业现实。
他曾在内部会议上说，年销300万辆只是入场券，做中低端车型的企业甚至需要达到500万辆才能生存。
简言之，从外媒以及国内车企大佬看来，中国本土大量汽车品牌都会被淘汰。
中国生产的在售乘用车品牌达129个，本土品牌超90个。
其中36个是外资品牌，头部的是BBA、大众、丰田、本田、日产、特斯拉等。
中国本土品牌93个，既有比亚迪、长安、奇瑞、吉利等传统自主品牌，也有成立时间不足10年蔚小理问界等新品牌。
还包括从传统车企中孕育出来的新能源品牌比如埃安、几何、腾势、深蓝、极氪、银河等28个。
在过去几年，中国新能源车在高速增长，取得的成就举世瞩目，目前在国内已经把渗透率做到了超过60%。
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咨询公司AlixPartners预估，未来几年内，仅约15家车企集团将垄断行业绝大部分利润。这15个品牌预计将占据中国NEV市场约75%的份额，年均销量达到102万辆。
换言之，近90%的品牌将在未来四年内被淘汰或陷入持续亏损。
这样的一个判断其实比国内更加保守了，此前零跑创始人朱江明接受采访时表示，未来只有5到10家国产新能源能生存。
朱江明表示，2014、2015年的时候，新能源作为未来一个最好的赛道刚刚开始，有很多品牌在做新能源。今天哪一个差不多了，给它画个叉，实际上确实不断的在前进，不断有同行退场，这是一个很自然的过程。
朱江明认为，整个新能源赛道未来会有5到10家的中国的车企在行业内生存，当然这个过程，还会有一些淘汰。
而雷军很早之前也说过，当电动车行业成熟时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米汽车成功的唯一途径是成为行业前五。
何小鹏也预言，未来未来中国可能只剩下5家车企，这个判断背后是残酷的行业现实。
他曾在内部会议上说，年销300万辆只是入场券，做中低端车型的企业甚至需要达到500万辆才能生存。
简言之，从外媒以及国内车企大佬看来，中国本土大量汽车品牌都会被淘汰。
中国生产的在售乘用车品牌达129个，本土品牌超90个。
其中36个是外资品牌，头部的是BBA、大众、丰田、本田、日产、特斯拉等。
中国本土品牌93个，既有比亚迪、长安、奇瑞、吉利等传统自主品牌，也有成立时间不足10年蔚小理问界等新品牌。
还包括从传统车企中孕育出来的新能源品牌比如埃安、几何、腾势、深蓝、极氪、银河等28个。
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