造船業形勢逆轉壹萬倍 中國現在=230倍美國?
作品聲明：個人觀點、僅供參考
地球知識局
文字 | 林間草木聲
制圖 | 同同 校對 | 朝乾 編輯 | 同同
造船，是中美產業與經貿談判中的重要議題。這個當年因為“低附加值、高污染”而被美國人大幅拋棄的產業，現在已經成為中國的工業招牌。
如今，造船尖端的幾顆明珠：大型郵輪、LNG船、航空母艦，都已被中國人攻克。
今年叁月，第贰艘國產大型郵輪“愛達·花城號”出塢
（圖：中國船舶集團有限公司）▼
當然，最重要的還是“量”，下餃子多的壹方幾乎總是取勝。現在，美國民用造船業在全球占比不足1%，共和、民主兩黨甚至直呼“中國造船能力是美國的230倍”。以至於這次特朗普(专题)訪華有多位議員聯名寫信，要求對中國造船業“強硬壹點”。
為了扶持本國造船業，2024年12月，兩黨幹脆下了壹劑猛藥，在國會推出《美國船舶法案》，提議對在“受關注國家”（就是中國）船廠維修的、懸掛美國船旗的船只，征收200%關稅。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
地球知識局
文字 | 林間草木聲
制圖 | 同同 校對 | 朝乾 編輯 | 同同
造船，是中美產業與經貿談判中的重要議題。這個當年因為“低附加值、高污染”而被美國人大幅拋棄的產業，現在已經成為中國的工業招牌。
如今，造船尖端的幾顆明珠：大型郵輪、LNG船、航空母艦，都已被中國人攻克。
今年叁月，第贰艘國產大型郵輪“愛達·花城號”出塢
（圖：中國船舶集團有限公司）▼
當然，最重要的還是“量”，下餃子多的壹方幾乎總是取勝。現在，美國民用造船業在全球占比不足1%，共和、民主兩黨甚至直呼“中國造船能力是美國的230倍”。以至於這次特朗普(专题)訪華有多位議員聯名寫信，要求對中國造船業“強硬壹點”。
為了扶持本國造船業，2024年12月，兩黨幹脆下了壹劑猛藥，在國會推出《美國船舶法案》，提議對在“受關注國家”（就是中國）船廠維修的、懸掛美國船旗的船只，征收200%關稅。
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