别再"筑墙"!加拿大前参议员力挺中国电车
近日，加拿大前参议员胡子修( Victor Oh )连续发文公开支持中国电动车，主张开放竞争、消费者优先。
胡子修在5月10日的贴文中表示，随着油价飙升，比亚迪(BYD)进军加拿大将为本地带来更多实惠、高科技的电动车选择。他在X上的推文称，比亚迪旗下 Seagull 车型预计售价约为 2.5 万加元，有望通过竞争带来更多车型、压低价格，让家庭用户受益于更低的用车成本和燃油价格波动的保护。
5月12日，胡子修在另一则推文中进一步指出，中国车企的攻势不仅体现在大众市场。吉利(Geely)旗下的豪华品牌Lotus也将高端车型如Eletre引入加拿大。
他强调：“中国电动车创新已经从大众型到高性能、豪华型全面覆盖”，在全球舞台上展现全方位竞争力。他认为，这种全线入场将促使加拿大市场从入门级到高端车型都产生“更多选择、更高性价比和更快创新”，真正让消费者受益，无论是家庭用车还是追求豪华体验。
他呼吁，加拿大应该选择“开放、公平竞争、消费者优先”的道路，反对“恐惧驱动的壁垒”，并提出“自信国家应赋予公民更多选择，建立有韧性的国际合作，而不是筑墙自封”。
胡子修的言论很快在社交媒体上引发热议。
有人质疑所谓的 2.5 万加元电车是否真实可行，称“比亚迪在墨西哥的售价都要 3 万多加元，加拿大凭什么更便宜?”
不少网友担心车辆安全，批评“高科技电车并不等于安全，没见过在加拿大或美国做碰撞测试，怎么敢信?”
关于数据安全和国家安全也成为焦点，有评论称“不想让中国‘间谍车’上路，加拿大不能让这种风险出现。”
还有声音担心电网承载能力，认为“等电动车普及后，电价肯定暴涨，最终还是加拿大纳税人埋单。”
一些网友则为本地汽车产业辩护，坚称“国内车企关乎国家安全，绝不允许比亚迪低价冲击。”
当然，也有网友调侃道：“请不要忘了苹果和特斯拉有多少产品也是中国制造。”
胡子修在 X 上的贴子配上一则两年前比亚迪进军加拿大的消息，提供了一些背景介绍。
根据当时的报道，比亚迪早在 2024 年 8 月就提出要以 22 亿加元的中国电动车出口额，加速进入加拿大市场，并与 Uber 合作推动电动车共享计划。按照原计划，比亚迪希望通过零售和网约车两条线打开市场，目标是在未来几年内让 10 万辆 BYD 新电车登陆 Uber 平台。
但彼时北美整体对中国电动车气氛并不友好。美国率先对中国产乘用电动车加征 100% 关税，加拿大也在 2024 年 8 月启动了关税磋商，考虑是否对中国电动车采取同类措施。产业界对关税看法分歧明显，有支持以保护本地企业，也有担忧影响市场竞争和消费者利益。
胡子修提出“自信国家应赋予公民选择、拆墙而不是设限”，但现实中，价格、国安、就业和基础设施等多重疑虑仍在发酵。
中国车企“平价+高端”全线攻势，究竟能否撬动加拿大电动车市场、让消费者真正得利?在支持与反对、信心与担忧的拉锯下，加拿大的电车之争，才刚刚开始。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
无评论不新闻，发表一下您的意见吧
胡子修在5月10日的贴文中表示，随着油价飙升，比亚迪(BYD)进军加拿大将为本地带来更多实惠、高科技的电动车选择。他在X上的推文称，比亚迪旗下 Seagull 车型预计售价约为 2.5 万加元，有望通过竞争带来更多车型、压低价格，让家庭用户受益于更低的用车成本和燃油价格波动的保护。
5月12日，胡子修在另一则推文中进一步指出，中国车企的攻势不仅体现在大众市场。吉利(Geely)旗下的豪华品牌Lotus也将高端车型如Eletre引入加拿大。
他强调：“中国电动车创新已经从大众型到高性能、豪华型全面覆盖”，在全球舞台上展现全方位竞争力。他认为，这种全线入场将促使加拿大市场从入门级到高端车型都产生“更多选择、更高性价比和更快创新”，真正让消费者受益，无论是家庭用车还是追求豪华体验。
他呼吁，加拿大应该选择“开放、公平竞争、消费者优先”的道路，反对“恐惧驱动的壁垒”，并提出“自信国家应赋予公民更多选择，建立有韧性的国际合作，而不是筑墙自封”。
胡子修的言论很快在社交媒体上引发热议。
有人质疑所谓的 2.5 万加元电车是否真实可行，称“比亚迪在墨西哥的售价都要 3 万多加元，加拿大凭什么更便宜?”
不少网友担心车辆安全，批评“高科技电车并不等于安全，没见过在加拿大或美国做碰撞测试，怎么敢信?”
关于数据安全和国家安全也成为焦点，有评论称“不想让中国‘间谍车’上路，加拿大不能让这种风险出现。”
还有声音担心电网承载能力，认为“等电动车普及后，电价肯定暴涨，最终还是加拿大纳税人埋单。”
一些网友则为本地汽车产业辩护，坚称“国内车企关乎国家安全，绝不允许比亚迪低价冲击。”
当然，也有网友调侃道：“请不要忘了苹果和特斯拉有多少产品也是中国制造。”
胡子修在 X 上的贴子配上一则两年前比亚迪进军加拿大的消息，提供了一些背景介绍。
根据当时的报道，比亚迪早在 2024 年 8 月就提出要以 22 亿加元的中国电动车出口额，加速进入加拿大市场，并与 Uber 合作推动电动车共享计划。按照原计划，比亚迪希望通过零售和网约车两条线打开市场，目标是在未来几年内让 10 万辆 BYD 新电车登陆 Uber 平台。
但彼时北美整体对中国电动车气氛并不友好。美国率先对中国产乘用电动车加征 100% 关税，加拿大也在 2024 年 8 月启动了关税磋商，考虑是否对中国电动车采取同类措施。产业界对关税看法分歧明显，有支持以保护本地企业，也有担忧影响市场竞争和消费者利益。
胡子修提出“自信国家应赋予公民选择、拆墙而不是设限”，但现实中，价格、国安、就业和基础设施等多重疑虑仍在发酵。
中国车企“平价+高端”全线攻势，究竟能否撬动加拿大电动车市场、让消费者真正得利?在支持与反对、信心与担忧的拉锯下，加拿大的电车之争，才刚刚开始。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸阅读 |
 HIV病例激增! 加拿大这省宣布紧急状态 |
25名加拿大居民被中国警方盯上 |
| 加拿大"变脸" 华人工程师打拼10年仍留不下来 |
14位加拿大CEO：妈妈教的第一课 |
| 加拿大私有产权要变天!?保守党要求政府表态 |
滚回你的国家 加拿大亚裔老板娘遭白人顾客辱骂 |
| 卡尼站台,加拿大拿下150架客机大单 |
买不起房 加拿大"啃老"比例创新高 |
| 加拿大刚刚有9个彩票大奖被人中了 |
签证过期人去哪?加拿大开始查人了 |
推荐: