RBC: 加國汽車業可能在2040年消失
加西網編譯報道：RBC警告稱，除非加拿大重新獲得進入美國市場的免稅資格，或者找到其他方法來維持該行業的運轉，否則主要位於安省的加拿大汽車工業可能會在 2040 年前消失。
在多倫多舉行的以汽車行業未來為主題的行業會議上，加拿大皇家銀行思想領導力董事總經理喬丹·布倫南（Jordan Brennan）表示，行業領袖和政府必須盡壹切努力避免最糟糕的情況發生。
據加拿大皇家銀行周贰發布的壹份分析報告，如果《加拿大-美國-墨西哥協定》（CUSMA）中有關汽車行業的條款被廢除或大幅削弱，並且加拿大為了換取其他領域的貿易讓步而向中國制造的電動汽車開放其汽車市場，預計汽車制造商將逐步關閉在加拿大的組裝廠，到 2040 年所有工廠都將關閉。
屆時，加拿大銷售的幾乎所有車輛都將是中國制造的電動汽車，這些車輛通常比安省制造的車輛更便宜。
澳大利亞汽車工業在很大程度上就是這樣發展的，這在會議上被當作壹個警示案例提出。
布倫南說道：“情況不容樂觀。我們探討了英格索爾、溫莎和奧沙瓦將會面臨的境況。如果我們停止在加拿大組裝汽車，它們需要幾代人的時間才能恢復元氣”。
另壹方面，如果與美國的自由貿易完全恢復，對中國電動汽車征收關稅，電動汽車投資和擁有量增加，人工智能和自動化應用增多，加拿大皇家銀行認為，到 2040 年，加拿大組裝的汽車數量可能會從今年的 130 萬輛增長到 200 萬輛。
這些代表了最佳和最差情況。但還有其他壹些較為溫和的可能性。
壹種設想是，美墨加協定以稀釋後的形式繼續存在，電動汽車普及速度放緩，中國電動汽車在加拿大市場的份額增加。RBC表示，這將使安省能夠維持目前的產量水平，但隨著時間的推移，該行業每輛車所占的價值份額將會下降。
另壹種設想是，加拿大繼續承受美國關稅，同時向外國汽車公司提供激勵措施，鼓勵它們在加拿大設立運營機構，包括整車及零部件制造、軟件開發和測試設施，以此對沖在中國或美國建廠的風險。
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在多倫多舉行的以汽車行業未來為主題的行業會議上，加拿大皇家銀行思想領導力董事總經理喬丹·布倫南（Jordan Brennan）表示，行業領袖和政府必須盡壹切努力避免最糟糕的情況發生。
據加拿大皇家銀行周贰發布的壹份分析報告，如果《加拿大-美國-墨西哥協定》（CUSMA）中有關汽車行業的條款被廢除或大幅削弱，並且加拿大為了換取其他領域的貿易讓步而向中國制造的電動汽車開放其汽車市場，預計汽車制造商將逐步關閉在加拿大的組裝廠，到 2040 年所有工廠都將關閉。
屆時，加拿大銷售的幾乎所有車輛都將是中國制造的電動汽車，這些車輛通常比安省制造的車輛更便宜。
澳大利亞汽車工業在很大程度上就是這樣發展的，這在會議上被當作壹個警示案例提出。
布倫南說道：“情況不容樂觀。我們探討了英格索爾、溫莎和奧沙瓦將會面臨的境況。如果我們停止在加拿大組裝汽車，它們需要幾代人的時間才能恢復元氣”。
另壹方面，如果與美國的自由貿易完全恢復，對中國電動汽車征收關稅，電動汽車投資和擁有量增加，人工智能和自動化應用增多，加拿大皇家銀行認為，到 2040 年，加拿大組裝的汽車數量可能會從今年的 130 萬輛增長到 200 萬輛。
這些代表了最佳和最差情況。但還有其他壹些較為溫和的可能性。
壹種設想是，美墨加協定以稀釋後的形式繼續存在，電動汽車普及速度放緩，中國電動汽車在加拿大市場的份額增加。RBC表示，這將使安省能夠維持目前的產量水平，但隨著時間的推移，該行業每輛車所占的價值份額將會下降。
另壹種設想是，加拿大繼續承受美國關稅，同時向外國汽車公司提供激勵措施，鼓勵它們在加拿大設立運營機構，包括整車及零部件制造、軟件開發和測試設施，以此對沖在中國或美國建廠的風險。
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