[电动车] 中国电动车偷偷"锁电" 引发大规模投诉
中国大陆电动车企业“锁电”的乱象近日引发大规模投诉，光是3月全国就有1.2万案，比去年同期暴增了273%。
据央视网报道，所谓“锁电”，是指车企通过OTA（Over-The-Air）升级等方式，暗中修改电池参数，限制电池可用容量和充电功率。
有车主反映，他买的车号称续航510公里，在一次夜间OTA升级后实际续航降至不到300公里，快充时间从40分钟延长至一个多小时。向厂商投诉时，对方以“冬季低温影响”为由拒绝承认修改电池参数。
报道指出，车企锁电的动机是为了降低保固成本，锁电后电池循环次数减少、衰减速度放缓，车企在电池保固的更换支出大幅下降。
以百万辆年销量规模计算，一年可节省数十亿元（人民币），但续航缩水、充电变慢、性能下降等后果，全部由车主承担。
网络上也传出，大陆的监管部门目前已介入，共有8家车企被约谈，其中3家因违规被立案调查，2家已撤回相关OTA升级包；不过，该消息后来被中国汽车协会否认。
即使监管部门没有约谈，仍不代表“锁电”的情况不存在，业内人士认为，在电池保固成本偏高的背景下，锁电现象短期内难以根治，车主维权仍面临举证困难等现实障碍。
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有车主反映，他买的车号称续航510公里，在一次夜间OTA升级后实际续航降至不到300公里，快充时间从40分钟延长至一个多小时。向厂商投诉时，对方以“冬季低温影响”为由拒绝承认修改电池参数。
报道指出，车企锁电的动机是为了降低保固成本，锁电后电池循环次数减少、衰减速度放缓，车企在电池保固的更换支出大幅下降。
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网络上也传出，大陆的监管部门目前已介入，共有8家车企被约谈，其中3家因违规被立案调查，2家已撤回相关OTA升级包；不过，该消息后来被中国汽车协会否认。
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