油價再次暴漲,壹大批打工人被坑慘
盡管了解過航油緊缺、價格上漲的消息，但劉海洋認為，航司取消航班是直接侵犯消費者權益的行為，對旅客造成的損失無法用油錢丈量。如果非要取消航班，航司在做出決定前應考慮清楚如何安撫顧客，包括及時回復郵件、做好善後。
而他如今面臨的情況是，自從航班被改簽後，亞航從未發送任何通知，“說取消就取消，說改期就改期，改完後，我們的訴求根本就沒人聽”。
劉海洋壹直與購票平台聯系。凌晨2點收到改簽郵件時，他立馬撥通平台的客服電話，以為半夜得知消息的人少，平台能夠第壹時間處理他的航班。
但這沒起任何作用。劉海洋的訴求是將原定5月10號返程的直飛航班提前到9號，而購票平台反饋，他們給亞航發送的郵件，均未得到回復，建議劉海洋退掉原來的機票，重新購買。
由於是聯程機票，劉海洋只能在去程出發後，才可以退掉原定返程的機票。擔心再出現差錯，沒等出發、退票，他就已經買好由斗湖飛回北京的新航班。
對他來說，最好的解決辦法是亞航重新給他改簽到其他合適的時間，次好的才是退票重買，而且需要航司彌補差價。旅程中，劉海洋仍在不斷與購票平台溝通，對方回應，航司賠付的可能性不大，平台或許象征性補償幾百塊錢。
幾次溝通下來，劉海洋預計，這次變動他們不但面臨行程上的困擾，還會虧錢。最重要的是，由於潛水後有18至24小時的禁飛期，按照新定的行程，他們很可能僅休息18小時便需飛行，影響身體健康。
圖源《假日暖洋洋》
在這場博弈中，劉海洋的預期不斷降低。可是旅客作為被動接受調整的壹方，其損失到底該由誰買單？
中國民航高質量發展研究中心專家綦琦指出，機票是消費者與航空公司簽訂的合同，除受天氣、安全等不可抗力因素影響外，航空公司因自身原因單方面取消航班，均屬於違約行為。
違約責任包括退票並重新購買機票的差價，消費者事先預訂酒店或者其他旅游項目可能存在的違約金等。
但不同航司的規定不同，廉航對旅客的補償機制相對精簡，其他航司的補償同樣視情況而定。
潘琳去往馬德裡的航班由海南航空執飛，收到取消短信時，她立即撥打航空公司的電話，排隊約3分鍾後，成功接通人工客服，雙方快速敲定新的航班。不到3小時，潘琳便已收到改簽航班成功出票的短信。
之所以直接聯系航司，是因為潘琳看到，壹些第叁方購票平台存在“踢皮球”的行為，擔心平台以“航司原因”為由撇清責任。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
而他如今面臨的情況是，自從航班被改簽後，亞航從未發送任何通知，“說取消就取消，說改期就改期，改完後，我們的訴求根本就沒人聽”。
劉海洋壹直與購票平台聯系。凌晨2點收到改簽郵件時，他立馬撥通平台的客服電話，以為半夜得知消息的人少，平台能夠第壹時間處理他的航班。
但這沒起任何作用。劉海洋的訴求是將原定5月10號返程的直飛航班提前到9號，而購票平台反饋，他們給亞航發送的郵件，均未得到回復，建議劉海洋退掉原來的機票，重新購買。
由於是聯程機票，劉海洋只能在去程出發後，才可以退掉原定返程的機票。擔心再出現差錯，沒等出發、退票，他就已經買好由斗湖飛回北京的新航班。
對他來說，最好的解決辦法是亞航重新給他改簽到其他合適的時間，次好的才是退票重買，而且需要航司彌補差價。旅程中，劉海洋仍在不斷與購票平台溝通，對方回應，航司賠付的可能性不大，平台或許象征性補償幾百塊錢。
幾次溝通下來，劉海洋預計，這次變動他們不但面臨行程上的困擾，還會虧錢。最重要的是，由於潛水後有18至24小時的禁飛期，按照新定的行程，他們很可能僅休息18小時便需飛行，影響身體健康。
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在這場博弈中，劉海洋的預期不斷降低。可是旅客作為被動接受調整的壹方，其損失到底該由誰買單？
中國民航高質量發展研究中心專家綦琦指出，機票是消費者與航空公司簽訂的合同，除受天氣、安全等不可抗力因素影響外，航空公司因自身原因單方面取消航班，均屬於違約行為。
違約責任包括退票並重新購買機票的差價，消費者事先預訂酒店或者其他旅游項目可能存在的違約金等。
但不同航司的規定不同，廉航對旅客的補償機制相對精簡，其他航司的補償同樣視情況而定。
潘琳去往馬德裡的航班由海南航空執飛，收到取消短信時，她立即撥打航空公司的電話，排隊約3分鍾後，成功接通人工客服，雙方快速敲定新的航班。不到3小時，潘琳便已收到改簽航班成功出票的短信。
之所以直接聯系航司，是因為潘琳看到，壹些第叁方購票平台存在“踢皮球”的行為，擔心平台以“航司原因”為由撇清責任。
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