看了這張圖,才發現中國存在感小得可憐
很多人以為，主導全球海底光纜建設的主角仍是傳統電信運營商或各國政府。但實際情況早已發生轉變——Meta、谷歌、微軟、亞馬遜等互聯網巨頭，已成為最主要的投資方。
巨頭們正在全球布局數據中心、訓練AI大模型，海量數據傳輸完全依賴海底光纜。而現有光纜，在傳輸速度、帶寬和延遲上，早已捉襟見肘，這迫使巨頭們瘋狂砸錢鋪設新纜。
但它們通常不會親自施工，而是將項目分包給專業海纜企業，這造就了壹個巨大的增量市場。
例如南美洲的Malbec海底光纜
就是由Meta與數字化基礎設施平台V.tal合作建設的
（Malbec鋪設現場，圖：engineering.fb.com）▼
更重要的是，海底光纜設計壽命壹般為25年左右。1998年以前建成的老光纜，已有82條達到或超過服役年限，全部需要更新；未來10年內，1999-2008年建設的148條光纜也將陸續退役。
壹方面是帶寬需求暴增；另壹方面，中國企業在交付能力、技術成熟度和成本競爭力上也有全面提升。
中國企業頂著美國的制裁，跑通了海底光纜鋪設的全鏈路，就連海纜施工船和水下機器人，未來也將實現國產化替代。
如果單從商業角度看，中國企業在這輪海纜建設熱潮中的前景無疑是光明的。
中國自主研發的國內最大載纜量海纜施工船“啟帆19號”
（圖：sasac.gov.cn）▼
但隱憂在於地緣政治風險：部分西方國家動輒以“安全”為由，通過技術封鎖和小圈子聯盟，試圖將中國企業排除在關鍵項目之外。
目前海底光纜的爭奪早已超出商業范疇，成為了大國數字主權的博弈場。誰能以更開放、更包容的方式提供高性價比的連接，誰就更能贏得發展中國家的信任與市場。
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更重要的是，海底光纜設計壽命壹般為25年左右。1998年以前建成的老光纜，已有82條達到或超過服役年限，全部需要更新；未來10年內，1999-2008年建設的148條光纜也將陸續退役。
壹方面是帶寬需求暴增；另壹方面，中國企業在交付能力、技術成熟度和成本競爭力上也有全面提升。
中國企業頂著美國的制裁，跑通了海底光纜鋪設的全鏈路，就連海纜施工船和水下機器人，未來也將實現國產化替代。
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但隱憂在於地緣政治風險：部分西方國家動輒以“安全”為由，通過技術封鎖和小圈子聯盟，試圖將中國企業排除在關鍵項目之外。
目前海底光纜的爭奪早已超出商業范疇，成為了大國數字主權的博弈場。誰能以更開放、更包容的方式提供高性價比的連接，誰就更能贏得發展中國家的信任與市場。
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