荷莫茲正式變身收費檢查站!伊朗官宣
美國與伊朗2月28日發生重大軍事沖突，4月8日停火後只上桌談判壹回合就不歡而散。伊朗6日宣布調整波斯灣咽喉荷莫茲海峽通行規范，所有往來船只須先申請並取得通行許可，申請者會收到新成立的“波斯灣海峽管理局”電郵寄發申請表，船舶具填可保安全通航。外媒7日報道，管理局“船舶資訊申報表”包含40多個問題，與船運情報權威機構此前從船東獲知的情形非常類似，顯示伊朗要讓海峽控制權運作制度化，收取通行費。
綜合美國有線電視新聞網（CNN）、《阿拉伯灣商業遠見》（AGBI）、《保險期刊》（Insurance Journal）等媒體7日報道，PGSA由德黑蘭當局成立，屬於監管性質。申請表格要求船公司填寫船名、識別號碼、船只舊名、船只所屬國、目的地國家、注冊船東、船舶管理者、船原國籍、擬定航線等等。
海事權威資訊機構勞合商情社（Lloyd’s List Intelligence）總編輯米德（Richard Meade）表示，這份申報表看起來與勞合社此前了解到船東被問及的問題很類似，但這份表格結構正式，“伊朗似乎企圖要把政府針對過境船只的控制權正常化運作”。米德與另壹名消息人士提供的PGSA電郵強調，“完整精確的信息，對於處理船只通行申請至關重要”，船只發出申請之後，“後續指示會經由電郵傳達”。
至於各界關切的通行費金額，伊朗官方尚未發表確切收費標准與支付方式，但PGSA掛牌運作顯示德黑蘭要把“荷莫茲海峽收費站”變成正式運作的機制。勞合社《勞氏日報》此前報道，通行費高達200萬美元，且以人民幣結算。CNN等媒體6日報道，伊朗已有網址為“pgsa.ir”的網站，與波斯灣海峽管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）縮寫相符。
戰爭爆發前，船舶無須提供任何資訊即可自由通過荷莫茲海峽。米德出席研討會時表示，伊朗把PGSA定位為“唯壹有權批准船舶通過荷莫茲海峽”機關，PGSA的公告引發船東與保險業者擔憂，在海峽重新開放的任何安排之下，究竟還能保留多少航行自由。《聯合國海洋法公約》賦予船舶自由通過公海的權力，1994年生效。伊朗簽署了這份公約卻從未批准。
伊朗成立“波斯灣海峽管理局”，荷莫茲海峽正式變身為檢查站與收費站。（示意圖／路透）
最近幾周已有部分船舶把船只所有權、貨物內容、航線資訊附載於目的地欄位，表達願意配合伊朗遵守規定的態度。海事情報業者HUAX創辦人隆格（Arsenio Longo）表示，伊朗設立PGSA的用意在於把荷莫茲海峽新的管理方式制度化，有如“地緣政治審查”：“伊朗表達的不僅僅是『向我們付錢』，還設法建立壹種通航管理制度，把荷莫茲海峽變成檢查站。”
伊朗媒體稱，想要通過荷莫茲海峽的船只可向PGSA發送電郵索取申報表。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）6日強調，新規范到位，船舶將得以“安全、穩定”通過海峽。來自船東、船舶管理商、安全顧問在內的5位業界高層表示，現在恢復貨輪航行海峽為時太早，前景不明。壹家油輪業者高階主管表示，目前不會向伊朗申請通航許可，因為必須向德黑蘭提供船舶航行細節這項要求，令船公司備感憂慮，其中2人直言原因之壹在於本周又有貨輪在海峽附近遇襲。德黑蘭此前表示，禁止與美國或以色列有關的船舶通行荷莫茲海峽。
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綜合美國有線電視新聞網（CNN）、《阿拉伯灣商業遠見》（AGBI）、《保險期刊》（Insurance Journal）等媒體7日報道，PGSA由德黑蘭當局成立，屬於監管性質。申請表格要求船公司填寫船名、識別號碼、船只舊名、船只所屬國、目的地國家、注冊船東、船舶管理者、船原國籍、擬定航線等等。
海事權威資訊機構勞合商情社（Lloyd’s List Intelligence）總編輯米德（Richard Meade）表示，這份申報表看起來與勞合社此前了解到船東被問及的問題很類似，但這份表格結構正式，“伊朗似乎企圖要把政府針對過境船只的控制權正常化運作”。米德與另壹名消息人士提供的PGSA電郵強調，“完整精確的信息，對於處理船只通行申請至關重要”，船只發出申請之後，“後續指示會經由電郵傳達”。
至於各界關切的通行費金額，伊朗官方尚未發表確切收費標准與支付方式，但PGSA掛牌運作顯示德黑蘭要把“荷莫茲海峽收費站”變成正式運作的機制。勞合社《勞氏日報》此前報道，通行費高達200萬美元，且以人民幣結算。CNN等媒體6日報道，伊朗已有網址為“pgsa.ir”的網站，與波斯灣海峽管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）縮寫相符。
戰爭爆發前，船舶無須提供任何資訊即可自由通過荷莫茲海峽。米德出席研討會時表示，伊朗把PGSA定位為“唯壹有權批准船舶通過荷莫茲海峽”機關，PGSA的公告引發船東與保險業者擔憂，在海峽重新開放的任何安排之下，究竟還能保留多少航行自由。《聯合國海洋法公約》賦予船舶自由通過公海的權力，1994年生效。伊朗簽署了這份公約卻從未批准。
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最近幾周已有部分船舶把船只所有權、貨物內容、航線資訊附載於目的地欄位，表達願意配合伊朗遵守規定的態度。海事情報業者HUAX創辦人隆格（Arsenio Longo）表示，伊朗設立PGSA的用意在於把荷莫茲海峽新的管理方式制度化，有如“地緣政治審查”：“伊朗表達的不僅僅是『向我們付錢』，還設法建立壹種通航管理制度，把荷莫茲海峽變成檢查站。”
伊朗媒體稱，想要通過荷莫茲海峽的船只可向PGSA發送電郵索取申報表。伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）6日強調，新規范到位，船舶將得以“安全、穩定”通過海峽。來自船東、船舶管理商、安全顧問在內的5位業界高層表示，現在恢復貨輪航行海峽為時太早，前景不明。壹家油輪業者高階主管表示，目前不會向伊朗申請通航許可，因為必須向德黑蘭提供船舶航行細節這項要求，令船公司備感憂慮，其中2人直言原因之壹在於本周又有貨輪在海峽附近遇襲。德黑蘭此前表示，禁止與美國或以色列有關的船舶通行荷莫茲海峽。
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