中國的勢力范圍在這張圖上小得可憐

2026-05-06 | 來源: 地球知識局 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

為緩解這壹瓶頸，環繞非洲的2Africa項目東段——南非—肯尼亞—吉布提段，以及馬賽—埃及段，已開通運行。

未來，這條全長4.5萬公裡的海底光纜，將非洲與歐亞33個國家和地區緊密連接，覆蓋人口超過30億。中國移動作為聯合發起者之壹，深度參與項目建設。

2Africa海底光纜幾乎環繞了整個非洲

並且也連接到了歐洲和亞洲

（圖：subtelforum.com）▼

很多人以為，主導全球海底光纜建設的主角仍是傳統電信運營商或各國政府。但實際情況早已發生轉變——Meta、谷歌、微軟、亞馬遜等互聯網巨頭，已成為最主要的投資方。

巨頭們正在全球布局數據中心、訓練AI大模型，海量數據傳輸完全依賴海底光纜。而現有光纜，在傳輸速度、帶寬和延遲上，早已捉襟見肘，這迫使巨頭們瘋狂砸錢鋪設新纜。

但它們通常不會親自施工，而是將項目分包給專業海纜企業，這造就了壹個巨大的增量市場。

例如南美洲的Malbec海底光纜

就是由Meta與數字化基礎設施平台V.tal合作建設的

（Malbec鋪設現場，圖：engineering.fb.com）▼

更重要的是，海底光纜設計壽命壹般為25年左右。1998年以前建成的老光纜，已有82條達到或超過服役年限，全部需要更新；未來10年內，1999-2008年建設的148條光纜也將陸續退役。

壹方面是帶寬需求暴增；另壹方面，中國企業在交付能力、技術成熟度和成本競爭力上也有全面提升。

中國企業頂著美國的制裁，跑通了海底光纜鋪設的全鏈路，就連海纜施工船和水下機器人，未來也將實現國產化替代。

如果單從商業角度看，中國企業在這輪海纜建設熱潮中的前景無疑是光明的。

中國自主研發的國內最大載纜量海纜施工船“啟帆19號”

（圖：sasac.gov.cn）▼