叫板中國對手 福特秘密集結"叛逆者"
現代汽車(Hyundai Motor)首席執行官何塞·穆尼奧斯(José Muñoz)最近被問及，車企是否有可能在美國制造出能與中國車型抗衡的汽車。他的回答斬釘截鐵：“這是不可能的，除非有政府補貼。”
菲爾德在4月份宣布自己將離開福特。克拉克將接替成為該項目的負責人。
最近的壹個早晨，工廠主管傑裡·麥金尼(Jerry McKinney)被壹群人圍在中間，其中包括供應商、流水線工人和工程師。這是該密歇根工廠的每日例會。福特在將新車投入大規模量產前，會在這裡測試制造流程。
在麥金尼身後的壹塊屏幕上，列出了制造團隊在准備首批電動皮卡原型車時發現的問題。“管道異響”是其中之壹。“嘎吱作響”是另壹個。福特的電動汽車項目進度剛好比計劃提前了壹天，但團隊對於能否穩步推進依然感到焦慮。
麥金尼卻顯得泰然自若。他表示，與處於開發階段這壹節點的常規車型相比，“這些都是小問題”。
在福特工作了叁拾多年的麥金尼坦言，面對如此激進的變革，他還需要適應。他說：“我以前在這裡見過的唯壹變化，就是鈑金件的形狀變了變。”
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菲爾德在4月份宣布自己將離開福特。克拉克將接替成為該項目的負責人。
最近的壹個早晨，工廠主管傑裡·麥金尼(Jerry McKinney)被壹群人圍在中間，其中包括供應商、流水線工人和工程師。這是該密歇根工廠的每日例會。福特在將新車投入大規模量產前，會在這裡測試制造流程。
在麥金尼身後的壹塊屏幕上，列出了制造團隊在准備首批電動皮卡原型車時發現的問題。“管道異響”是其中之壹。“嘎吱作響”是另壹個。福特的電動汽車項目進度剛好比計劃提前了壹天，但團隊對於能否穩步推進依然感到焦慮。
麥金尼卻顯得泰然自若。他表示，與處於開發階段這壹節點的常規車型相比，“這些都是小問題”。
在福特工作了叁拾多年的麥金尼坦言，面對如此激進的變革，他還需要適應。他說：“我以前在這裡見過的唯壹變化，就是鈑金件的形狀變了變。”
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