你爸妈年轻时的神车,还想进ICU抢救下
而且，标致的胜利并非昙花一现。1916年、1919年，标致先后夺得印地安纳波利斯500英里大奖赛冠军，成为三冠王。到了20世纪80年代，标致205 T16赛车在世界汽车拉力锦标赛（WRC）和达喀尔拉力赛中所向披靡。“周日夺冠，周一卖车”，说的就是标致。在很长一段时间里，标致就是性能与品位的代名词。
标致205 T16拉力赛车版。（图/Steven Straiton）
曾经有多火，后来就有多拉胯
带着这样的光环，法系车来到中国。
1985年，广州标致成立，比很多合资品牌都早得多。当时的标致，直接把在欧洲和非洲市场大卖、享有“非洲之王”美誉的标致505车型引进中国。这辆车有多可靠？今天在非洲，你依然能看到不少标致505在路上跑着。
在20世纪末的中国，汽车是绝对的稀缺品和奢侈品。标致505轿车版一上市，立即成为 “豪华运动轿车”的代名词。1993年，广州标致的年产量达到16765辆，是全国最耀眼的汽车品牌，也是无数家庭梦寐以求的体面象征。到了东风汽车时代，标致307、标致206、神龙富康等车型同样火爆大江南北，将法系车在华销量推向顶峰。那时的法系车，是当之无愧的“神车”。
既然开局如此惊艳，法系车现在为何那么拉胯？实际上，成也法国，败也法国。法系车最具特色的东西，恰恰也让它们在中国逐渐沦为少数派。
首先是水土不服，因为法国人才不管中国人喜欢什么车。欧洲的道路狭窄，法国人最擅长、也最偏爱制造底盘扎实、操控灵活的小型车。但在中国，很多家庭都是大家庭，多数人也只买得起一辆车，因此，人们的购车需求很快就变成了“大空间轿车”“大尺寸SUV”，必须有大气的外观、宽敞的后排和丰富的配置。
在今天内卷到极致的中国SUV市场，标致5008实在缺乏竞争力。（图/Alexander Migl）
而法国工程师认为，这都是不懂汽车的人的非理性需求。他们固执地认为，车企需要教育市场，而汽车就应该坚持紧凑、原汁原味的操控。比如标致旗下最大的SUV车型5008，车长不到4.7米，却要做成7座版，第三排大概只能让宠物挤一挤。好不容易引进一辆长轴距的轿车508L，还取消了原版最吸引人的无框车门和掀背尾门，变成一辆平庸的三厢车。
另一方面，法系车最强的技术在中国也难以落地。
在国外，标致和雪铁龙是全球公认的“柴油机王者”，拥有极强的技术优势，就连福特、路虎和丰田在欧洲推出的一些车型都要购买标致的柴油发动机。最具代表性的车型就是柴油版的标致505，动力充沛，极致省油，极度耐用，跑了50万公里甚至100万公里，依然能打。
到了中国市场，由于环保法规和政策导向，乘用车市场对柴油车有严格限制，柴油技术在中国很难大规模推广。而法系车的汽油发动机，技术比较老旧，长期没有迭代，很多车型都出现过“烧机油”问题，久而久之，就让人敬而远之。
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标致205 T16拉力赛车版。（图/Steven Straiton）
曾经有多火，后来就有多拉胯
带着这样的光环，法系车来到中国。
1985年，广州标致成立，比很多合资品牌都早得多。当时的标致，直接把在欧洲和非洲市场大卖、享有“非洲之王”美誉的标致505车型引进中国。这辆车有多可靠？今天在非洲，你依然能看到不少标致505在路上跑着。
在20世纪末的中国，汽车是绝对的稀缺品和奢侈品。标致505轿车版一上市，立即成为 “豪华运动轿车”的代名词。1993年，广州标致的年产量达到16765辆，是全国最耀眼的汽车品牌，也是无数家庭梦寐以求的体面象征。到了东风汽车时代，标致307、标致206、神龙富康等车型同样火爆大江南北，将法系车在华销量推向顶峰。那时的法系车，是当之无愧的“神车”。
既然开局如此惊艳，法系车现在为何那么拉胯？实际上，成也法国，败也法国。法系车最具特色的东西，恰恰也让它们在中国逐渐沦为少数派。
首先是水土不服，因为法国人才不管中国人喜欢什么车。欧洲的道路狭窄，法国人最擅长、也最偏爱制造底盘扎实、操控灵活的小型车。但在中国，很多家庭都是大家庭，多数人也只买得起一辆车，因此，人们的购车需求很快就变成了“大空间轿车”“大尺寸SUV”，必须有大气的外观、宽敞的后排和丰富的配置。
在今天内卷到极致的中国SUV市场，标致5008实在缺乏竞争力。（图/Alexander Migl）
而法国工程师认为，这都是不懂汽车的人的非理性需求。他们固执地认为，车企需要教育市场，而汽车就应该坚持紧凑、原汁原味的操控。比如标致旗下最大的SUV车型5008，车长不到4.7米，却要做成7座版，第三排大概只能让宠物挤一挤。好不容易引进一辆长轴距的轿车508L，还取消了原版最吸引人的无框车门和掀背尾门，变成一辆平庸的三厢车。
另一方面，法系车最强的技术在中国也难以落地。
在国外，标致和雪铁龙是全球公认的“柴油机王者”，拥有极强的技术优势，就连福特、路虎和丰田在欧洲推出的一些车型都要购买标致的柴油发动机。最具代表性的车型就是柴油版的标致505，动力充沛，极致省油，极度耐用，跑了50万公里甚至100万公里，依然能打。
到了中国市场，由于环保法规和政策导向，乘用车市场对柴油车有严格限制，柴油技术在中国很难大规模推广。而法系车的汽油发动机，技术比较老旧，长期没有迭代，很多车型都出现过“烧机油”问题，久而久之，就让人敬而远之。
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