[谷歌] 机器人"祖师爷"波士顿动力塌房! 核心CTO叛逃谷歌
最猛的Figure AI，2022年才成立的公司，估值已经飙到390亿美元。
它的Figure 02已经在BMW南卡罗来纳工厂跑了1250多个小时的实际工况，支撑了超过3万辆车的生产，处理了9万多个零件。它的BotQ工厂，规划年产能12000台。CEO Brett Adcock的目标是四年内出货10万台。
再看国内。
摩根士丹利的数据显示，2022年以来全球62%的人形机器人新品发布来自中国，70%的核心零部件供应链也在中国手里。并且价格已经被打到了1万美元以下，相当于是Atlas的零头。
不仅如此，融资额过10亿人民币(专题)的公司，也已经在20206年批量出现。今年4月的人形机器人半程马拉松，更是有300多台来自26个品牌的机器人下场，冠军直接跑进了50分半。
根据高盛预测，2026年全球人形机器人出货量将达到5.1万台，2027年7.6万台。
这个赛道正在从「实验室项目」变成「量产竞赛」，而波士顿动力在量产这件事上，还没过起跑线。
04
曾经的机器人一哥现在1个月只能产4台
波士顿动力的发言人回应Semafor时说，这些人事变动是为了「迎接公司的下一个发展阶段」，Atlas正在从原型机向量产版过渡，产能正在快速提升。
话术没问题。但这些话，过去三年类似的表态已经说过太多次了。
有意思的是，就在这篇报道发布的同一周，TIME杂志把波士顿动力评为2026年全球最具影响力的100家公司之一。
DHL刚刚签下了超过1000台Stretch仓储机器人的订单。Spot已经在全球40多个国家执行巡检任务。
这家公司不是没有商业化能力。Spot和Stretch已经证明了这一点。
真正的困境在Atlas身上。
这台56个自由度、能负重50公斤、号称「超越所有企业级人形机器人」的产品，承载着现代汽车的智能工厂梦、波士顿动力的IPO估值，以及市场对「技术标杆终于下场实战」的期待。
它的任务不是翻跟头了。是造车。
而它的总工程师，刚刚去了DeepMind。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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它的Figure 02已经在BMW南卡罗来纳工厂跑了1250多个小时的实际工况，支撑了超过3万辆车的生产，处理了9万多个零件。它的BotQ工厂，规划年产能12000台。CEO Brett Adcock的目标是四年内出货10万台。
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不仅如此，融资额过10亿人民币(专题)的公司，也已经在20206年批量出现。今年4月的人形机器人半程马拉松，更是有300多台来自26个品牌的机器人下场，冠军直接跑进了50分半。
根据高盛预测，2026年全球人形机器人出货量将达到5.1万台，2027年7.6万台。
这个赛道正在从「实验室项目」变成「量产竞赛」，而波士顿动力在量产这件事上，还没过起跑线。
04
曾经的机器人一哥现在1个月只能产4台
波士顿动力的发言人回应Semafor时说，这些人事变动是为了「迎接公司的下一个发展阶段」，Atlas正在从原型机向量产版过渡，产能正在快速提升。
话术没问题。但这些话，过去三年类似的表态已经说过太多次了。
有意思的是，就在这篇报道发布的同一周，TIME杂志把波士顿动力评为2026年全球最具影响力的100家公司之一。
DHL刚刚签下了超过1000台Stretch仓储机器人的订单。Spot已经在全球40多个国家执行巡检任务。
这家公司不是没有商业化能力。Spot和Stretch已经证明了这一点。
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