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国际聚焦东航5735坠机事故 一谜团可能永远难解 | 温哥华地产中心
   

国际聚焦东航5735坠机事故 一谜团可能永远难解

2022年3月21日,中国广东省广州,中国东方航空公司(简称东航)一架航班编号为MU 5735的波音737-800客机坠毁在广西省梧州市藤县的山坡上。图为客机坠毁后,广州白云国际机场的MU 5735航班乘客的家属坐在等候区。(Noel Celis/AFP)


副驾驶仍然最可疑

聚焦深度旅行新闻、评论的平台One Mile at a Time发文说,5735航班的副驾驶仍然是头号嫌疑犯。

东航云南公司董事长孙世英曾公布,5735航班的机长、副驾驶与观察员的飞行时数分别是6709小时、3万1769小时和556小时。

文章说,通常情况下,如果飞行员故意击落飞机,至少事后看来,会有很多线索。尽管中共当局拒绝公布大量信息,但一些被广泛流传的信息看上去是真的。

例如,机长32岁,拥有6700小时的飞行经验,家里刚生完孩子,他过去的事业发展非常顺利。

副驾驶59岁,拥有惊人的3万多个小时的飞行经验——这相当于许多飞行员整个职业生涯的飞行时间。据悉,他曾一度被降职,不再担任机长,并且在一些模拟飞行中出现过问题。

中共当局一直拒绝透露发动机关闭时驾驶舱内人员的具体信息。文章指出,事故发生在飞机开始下降前不久,而下降阶段正是飞行员在飞行过程中最常去洗手间的时段。

“我认为这已经足以说明事故的真相。”文章写到,“这显然意味着,北京认为承认飞行员故意击落飞机将‘危及其国家安全和社会稳定’。只能说,所有机上人员都很可怜……”

谜团:驾驶舱语音记录器究竟有什么内容

资深飞行员高飞非常肯定地告诉记者,只要将飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的记录合在一起,就能还原东航5735航班事发前驾驶舱内的所有情况。

但这一切可能也许永远都拿不到,因为证据已转交到了中共手中。


当飞机发电机断电后,飞行数据记录器在2万6,000英尺高度停止记录。驾驶舱语音记录器(CVR)依靠备用电池继续记录,直至撞击。

美国调查人员从受损的记录器中恢复了四个音频文件,并将其发送给了中国民用航空局,但NTSB表示并未保留副本。

当被问及为何迟迟不发布最终报告时,中国民航局表示“披露可能危及国家安全和社会稳定”。该机构此前否认坠机是人为造成的。

有一位西方网民在社交媒体Reddit上留言说,中共官方的做法和说法很愚蠢。“因为它实际上与国家安全无关——什么时候(公布飞行事故报告)真正与国家安全有关过?并且这会削弱国家在真正需要捍卫国家安全的情况下的公信力。”

另一位网民也跟帖说:“他们不能让民众知道飞行员会做这种事,就像他们不能让民众知道政府这样做违法,这是一样的道理。”

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