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一张机票背后 还有多少"隐藏费用"? | 温哥华地产中心
   

一张机票背后 还有多少"隐藏费用"?

机票涨价正变得越来越“隐性”。如今,对旅客钱包造成更大压力的,已不只是基础票价本身,而是选座、行李、优先登机、机上餐饮等不断上涨的附加费用。


综合意大利《晚邮报》、Leggo网消息,当前航空运输成本上升,是多重因素叠加的结果。一方面,国际局势紧张和中东地区冲突持续推高燃油价格;另一方面,航空公司也越来越依赖附加服务来扩大盈利空间。由此带来的结果是,飞行成本整体上升,旅客最终支付的费用往往远高于购票页面最初显示的价格。

航空煤油价格上涨,是航空公司运营成本增加的主要原因之一。据报道,喷气燃料价格较一年前已翻倍以上,涨幅达到106.5%。目前,燃油成本通常占航空公司运营成本的35%至40%;在低成本航空公司中,这一比例甚至可能超过50%。

即便是瑞安航空等提前以较低价格锁定部分燃油成本的公司,也仍需为剩余部分按照现价采购燃油,由此带来的年度额外支出可能高达数亿美元。为弥补成本压力,航空公司普遍提高单位收入,推动全球机票平均价格较去年上涨约24%。

不过,真正让旅客感受明显的,是各类附加服务价格的上涨。

过去部分包含在机票中的服务,如今已成为航空公司收入的重要来源,包括选座、优先登机、手提行李、托运行李以及机上餐饮等。

报道称,这类附加服务收入目前已占航空公司总营收的15%以上,并且近年来持续增长。换言之,航空公司的商业模式正在发生变化。低价机票吸引旅客下单,而后续环节中的各种附加费用,则成为利润增长的重要来源。

其中,选座费用涨幅尤为明显,有时甚至超过机票本身。例如,在今年4月一趟米兰飞往纽约(专题)的波音777航班上,一个位于紧急出口旁、腿部空间较为宽敞的座位,单程选座费高达235欧元,往返合计470欧元,已超过该旅客购买往返机票所花费的400欧元。总体来看,选座费用平均上涨33%至40%。

此外,优先登机费用上涨约17%,托运行李费用上涨约21%至24%。虽然涨幅低于选座费用,但同样进一步推高了旅客的实际出行成本。


航空公司方面对此解释称,这些服务并非强制消费。企业认为,如果不通过价格调整维持收入,航空业的可持续运营将面临压力。

但意大利消费者协会和业内人士指出,问题在于这些费用正在明显放大旅客的最终支出。对许多人来说,最初看到的低价机票只是“起步价”,一旦叠加选座、行李和登机服务,最终价格可能成倍增加,远高于基础票价。

目前,相关部门已开始关注部分航空公司加收附加费的做法,尤其是一些燃油附加费甚至适用于已购机票,引发外界质疑。

随着夏季出行旺季临近,这一趋势预计还将进一步加剧。对旅客而言,购票时不能再只看票面价格,而应把选座、行李和其他服务费用一并计算在内。如今,一张机票的初始价格,往往只是整趟旅程总支出中的一部分,甚至可能只是最小的一部分。

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