壹年虧損肆千萬,曾經的金飯碗如今陷入關停潮
政府也在出手幫忙，上海率先調整老年福利政策，取消 70 歲以上老人免費乘車，改為發放老年綜合津貼，65-69 歲每月 75 元，70-79 歲每月 150 元，既保障老人福利，又減輕公交企業補貼壓力。
2023 年，九部委聯合出台 15 項政策，明確要求地方財政及時補貼公交政策性虧損，支持公交多元化轉型。
壹年虧損肆千萬，全國陷入關停潮，曾經的金飯碗慘遭拋棄，公交行業的困境，看似是企業的危機，實則是民生的危機。
公交不是普通生意，它是城市的公益底線，是老年人的腿、低收入群體的路、學生上學的依靠。
它不賺錢，但不能沒有；它不起眼，卻關乎千萬家庭的日常。如今各地公交在自救，政府在扶持，但要真正走出困境，還需要更多理解和支持 —— 理解公交企業的難處，支持合理的票價調整，落實足額的財政補貼。
願這些承載著普通人日常的公交車，能熬過寒冬，重新穿梭在城市的大街小巷，願每壹個老人都能順利出門，每壹個普通人都能便捷出行，願公交行業，早日走出困境，不再被拋棄。
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2023 年，九部委聯合出台 15 項政策，明確要求地方財政及時補貼公交政策性虧損，支持公交多元化轉型。
壹年虧損肆千萬，全國陷入關停潮，曾經的金飯碗慘遭拋棄，公交行業的困境，看似是企業的危機，實則是民生的危機。
公交不是普通生意，它是城市的公益底線，是老年人的腿、低收入群體的路、學生上學的依靠。
它不賺錢，但不能沒有；它不起眼，卻關乎千萬家庭的日常。如今各地公交在自救，政府在扶持，但要真正走出困境，還需要更多理解和支持 —— 理解公交企業的難處，支持合理的票價調整，落實足額的財政補貼。
願這些承載著普通人日常的公交車，能熬過寒冬，重新穿梭在城市的大街小巷，願每壹個老人都能順利出門，每壹個普通人都能便捷出行，願公交行業，早日走出困境，不再被拋棄。
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