一年亏损四千万,曾经的金饭碗如今陷入关停潮
第一个死结，成本高得吓人，全是刚性支出。公交车本身就是大件，一辆新能源公交车动辄几十万，更新换代就是一笔巨款。
日常维护、充电、保险，样样都要花钱。更大头的是人工，公交是劳动密集型行业，司机、维修人员、调度员，工资、社保、公积金，一分都不能少，人工成本占了总支出的一大半。
这些成本都是固定的，不管有没有乘客，钱都得照花。
第二个死结，客流断崖式下跌，没人坐车了。
十年前，大家出门主要靠公交，挤公交是日常。现在呢？私家车普及，全国汽车保有量超 3.28 亿辆。
电动车遍地都是，3.5 亿辆电动车让短途出行更方便；网约车、地铁四通八达，远途出行又快又舒服。
大家的选择多了，坐公交的人自然越来越少。数据最能说明问题：2019 年全国公交客运量 691.76 亿人次，2024 年直接跌到 386.7 亿人次，近乎腰斩。
第三个死结，票价低、免费多，收入少得可怜。几十年了，全国公交票价基本还是 1 块、2 块，涨过几次？
几乎没有。更关键的是，现在坐公交的大多是免费或打折人群 ——65 岁以上老人免费，学生半价，还有残疾人、军人等免费政策。
咸丰县公交公司就坦言，免费优待政策没有足额补贴，企业只能自己扛亏损。一边是几块钱的票价，一边是大量免票乘客，公交公司想赚钱，根本没可能。
第四个死结，政府补贴减少、滞后，输血跟不上。公交是公益行业，本来就靠政府补贴过日子。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
日常维护、充电、保险，样样都要花钱。更大头的是人工，公交是劳动密集型行业，司机、维修人员、调度员，工资、社保、公积金，一分都不能少，人工成本占了总支出的一大半。
这些成本都是固定的，不管有没有乘客，钱都得照花。
第二个死结，客流断崖式下跌，没人坐车了。
十年前，大家出门主要靠公交，挤公交是日常。现在呢？私家车普及，全国汽车保有量超 3.28 亿辆。
电动车遍地都是，3.5 亿辆电动车让短途出行更方便；网约车、地铁四通八达，远途出行又快又舒服。
大家的选择多了，坐公交的人自然越来越少。数据最能说明问题：2019 年全国公交客运量 691.76 亿人次，2024 年直接跌到 386.7 亿人次，近乎腰斩。
第三个死结，票价低、免费多，收入少得可怜。几十年了，全国公交票价基本还是 1 块、2 块，涨过几次？
几乎没有。更关键的是，现在坐公交的大多是免费或打折人群 ——65 岁以上老人免费，学生半价，还有残疾人、军人等免费政策。
咸丰县公交公司就坦言，免费优待政策没有足额补贴，企业只能自己扛亏损。一边是几块钱的票价，一边是大量免票乘客，公交公司想赚钱，根本没可能。
第四个死结，政府补贴减少、滞后，输血跟不上。公交是公益行业，本来就靠政府补贴过日子。
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