壹旦上船 月入10萬? 拿命來換…
圖源：微信公眾號@航運e家
月薪過萬的背後，亦是壹筆殘酷的交易。
首先是工作強度，對於壹名船員來說，別說朝九晚六，哪怕“996”都是奢望。
人們以為船上的日子是吹吹海風、看看日落，可實際上只有除不完的鐵銹、望不穿的海。
在遠洋漁船上，船員壹旦抵達漁區，噩夢就開始了。每天都要經歷拖網、提網、分揀、冷凍、包裝、入庫等重體力活，工作時間基本不少於12個小時。
還有糟糕的工作環境，耳畔時時刻刻都能聽到聒噪的機器轟鳴聲與船體震動聲，其煎熬程度，就像壹把小刀在身上刮蹭。
夏天更是活受罪。船艙內的溫度動不動就飆到肆伍拾度，又悶又熱，加上漁船的通風系統普遍簡陋，下去走上壹圈，衣服脫下來能擰出壹盆汗。
此外，船艙內還會彌漫著魚腥味、汗臭味和機油的混合氣味，能把人熏得頭昏腦脹、食欲全無。
如此惡劣的環境，船員們要壹次性待夠數月之久。
遠洋運輸船也好不到哪裡去，船員踏上舷梯的那壹刻，就得進入24小時待命狀態了。甲板生銹了，你得除；機器設備壞了，你得修；停泊靠岸了，你得裝卸貨；就連廁所堵了，都得你來疏通……
陸地上的工作，或多或少都有雙休、大小周、調休，可船員是沒有周末和法定節假日概念的，壹旦上船，每天都是工作日。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
月薪過萬的背後，亦是壹筆殘酷的交易。
首先是工作強度，對於壹名船員來說，別說朝九晚六，哪怕“996”都是奢望。
人們以為船上的日子是吹吹海風、看看日落，可實際上只有除不完的鐵銹、望不穿的海。
在遠洋漁船上，船員壹旦抵達漁區，噩夢就開始了。每天都要經歷拖網、提網、分揀、冷凍、包裝、入庫等重體力活，工作時間基本不少於12個小時。
還有糟糕的工作環境，耳畔時時刻刻都能聽到聒噪的機器轟鳴聲與船體震動聲，其煎熬程度，就像壹把小刀在身上刮蹭。
夏天更是活受罪。船艙內的溫度動不動就飆到肆伍拾度，又悶又熱，加上漁船的通風系統普遍簡陋，下去走上壹圈，衣服脫下來能擰出壹盆汗。
此外，船艙內還會彌漫著魚腥味、汗臭味和機油的混合氣味，能把人熏得頭昏腦脹、食欲全無。
如此惡劣的環境，船員們要壹次性待夠數月之久。
遠洋運輸船也好不到哪裡去，船員踏上舷梯的那壹刻，就得進入24小時待命狀態了。甲板生銹了，你得除；機器設備壞了，你得修；停泊靠岸了，你得裝卸貨；就連廁所堵了，都得你來疏通……
陸地上的工作，或多或少都有雙休、大小周、調休，可船員是沒有周末和法定節假日概念的，壹旦上船，每天都是工作日。
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