[關稅] 特朗普宣布對歐盟汽車加征25%關稅
特朗普宣布對歐盟汽車加征25%關稅 https://t.co/LgA2cbM1cr pic.twitter.com/0XHHa8qFNz— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) May 1, 2026
美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）5月1日宣布，將自下周起把對來自歐盟的汽車與卡車關稅提高至25%，理由是歐盟“未遵守雙方已完全同意的貿易協議”。
特朗普周伍透過社群平台發文表示：“我很高興宣布，基於歐盟未遵守我們已完全同意的貿易協議，下周我將提高對進入美國的歐盟汽車與卡車所征收的關稅。關稅將提高至25%。”他隨後在白宮向媒體重申立場稱：“我們與歐盟有壹項貿易協議，但他們沒有遵守，所以我提高了汽車與卡車的關稅。”然而，特朗普並未具體說明歐盟違反協議的細節，也未清楚指出將依據何種法律授權推動新措施。
此次針對汽車產業加征關稅，被外界視為特朗普政府對歐洲施壓的關鍵手段之壹。汽車制造是歐洲經濟的重要支柱，尤其在德國與法國等主要經濟體中占有舉足輕重的地位。分析人士指出，美方鎖定汽車產業，顯然意在迫使歐洲在貿易談判中作出更大讓步。
歐美去年7月曾在蘇格蘭特朗普的高爾夫球場達成壹項貿易協議，當時約定對大多數歐洲商品征收15%的關稅，較特朗普此前威脅的30%稅率大幅降低，被視為歐盟的壹次“喘息機會”。作為交換，歐洲同意增加對美投資，並調整部分政策以促進美國出口。然而，該協議後續推進並不順利，特別是在鋼鐵與鋁關稅問題上，雙方分歧持續擴大。
歐洲議會今年1月壹度暫停批准該協議，原因之壹是特朗普曾提出將並吞格陵蘭的言論，引發歐洲對主權與安全問題的疑慮。歐洲議會其後更在條款中加入附加條件，明確指出若美方“破壞協議目標、歧視歐盟經濟體、威脅成員國領土完整或從事經濟脅迫”，協議可被中止。盡管爭議不斷，該協議最終仍於3月獲得通過。
對於特朗普指控歐盟違約，歐洲方面迅速反駁。歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格（Bernd Lange）表示，美國才是多次違反協議的壹方，尤其是持續對鋼鐵與鋁產品征收高額關稅。他指出，美方曾將50%的金屬關稅擴大至數百項產品，已對歐洲企業造成實質沖擊。目前歐洲議會仍在推進相關立法程序，預計6月完成最終批准。
特朗普在宣布關稅措施時，同時向歐洲車廠發出明確訊號，要求其將生產轉移至美國。他表示：“完全可以理解並已同意，如果他們在美國工廠生產汽車與卡車，就不會有任何關稅。”他並強調，目前已有“數拾億美元”投資流入美國汽車與卡車制造業，稱這是“歷史紀錄”，並稱“美國正在發生的事情前所未有”。
然而，此舉對歐洲車企沖擊顯著。包括梅賽德斯-賓士、寶馬與福斯汽車等品牌，長期依賴歐洲工廠供應美國市場，將直接面臨成本上升壓力。此外，斯特蘭蒂斯旗下阿爾法·羅密歐、飛雅特與瑪莎拉蒂等品牌，也主要從歐洲出口至美國市場，預計同樣受到嚴重影響。市場反應顯示，斯特蘭蒂斯股價當天壹度下跌逾3%。
事實上，全球汽車產業近年已因關稅政策承受沉重負擔。根據業界統計，自2025年以來，美國關稅已使車廠累計成本增加至少354億美元。包括豐田汽車、通用汽車、福特汽車等多家車企均表示，相關支出已達或預期超過10億美元。
特朗普此前於“解放日”推出的壹系列廣泛關稅措施，是依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施，但已遭美國最高法院裁定違法，相關企業正尋求退還已繳稅款。不過，本次針對汽車的關稅屬於不同法律框架，並未受到該判決影響，仍可繼續執行。
在此之前，美歐貿易關系曾出現緩和跡象。雙方壹度就金屬關稅計算方式接近共識，美方也提出部分讓步，顯示談判有望推進。然而，隨著特朗普此次突然宣布提高汽車關稅，市場普遍認為談判進程恐再度受阻。未來歐盟是否采取反制行動，以及雙方能否重新回到談判軌道，將成為觀察全球貿易局勢的重要指標。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
還沒人說話啊，我想來說幾句
美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）5月1日宣布，將自下周起把對來自歐盟的汽車與卡車關稅提高至25%，理由是歐盟“未遵守雙方已完全同意的貿易協議”。
特朗普周伍透過社群平台發文表示：“我很高興宣布，基於歐盟未遵守我們已完全同意的貿易協議，下周我將提高對進入美國的歐盟汽車與卡車所征收的關稅。關稅將提高至25%。”他隨後在白宮向媒體重申立場稱：“我們與歐盟有壹項貿易協議，但他們沒有遵守，所以我提高了汽車與卡車的關稅。”然而，特朗普並未具體說明歐盟違反協議的細節，也未清楚指出將依據何種法律授權推動新措施。
此次針對汽車產業加征關稅，被外界視為特朗普政府對歐洲施壓的關鍵手段之壹。汽車制造是歐洲經濟的重要支柱，尤其在德國與法國等主要經濟體中占有舉足輕重的地位。分析人士指出，美方鎖定汽車產業，顯然意在迫使歐洲在貿易談判中作出更大讓步。
歐美去年7月曾在蘇格蘭特朗普的高爾夫球場達成壹項貿易協議，當時約定對大多數歐洲商品征收15%的關稅，較特朗普此前威脅的30%稅率大幅降低，被視為歐盟的壹次“喘息機會”。作為交換，歐洲同意增加對美投資，並調整部分政策以促進美國出口。然而，該協議後續推進並不順利，特別是在鋼鐵與鋁關稅問題上，雙方分歧持續擴大。
歐洲議會今年1月壹度暫停批准該協議，原因之壹是特朗普曾提出將並吞格陵蘭的言論，引發歐洲對主權與安全問題的疑慮。歐洲議會其後更在條款中加入附加條件，明確指出若美方“破壞協議目標、歧視歐盟經濟體、威脅成員國領土完整或從事經濟脅迫”，協議可被中止。盡管爭議不斷，該協議最終仍於3月獲得通過。
對於特朗普指控歐盟違約，歐洲方面迅速反駁。歐洲議會貿易委員會主席貝恩德·朗格（Bernd Lange）表示，美國才是多次違反協議的壹方，尤其是持續對鋼鐵與鋁產品征收高額關稅。他指出，美方曾將50%的金屬關稅擴大至數百項產品，已對歐洲企業造成實質沖擊。目前歐洲議會仍在推進相關立法程序，預計6月完成最終批准。
特朗普在宣布關稅措施時，同時向歐洲車廠發出明確訊號，要求其將生產轉移至美國。他表示：“完全可以理解並已同意，如果他們在美國工廠生產汽車與卡車，就不會有任何關稅。”他並強調，目前已有“數拾億美元”投資流入美國汽車與卡車制造業，稱這是“歷史紀錄”，並稱“美國正在發生的事情前所未有”。
然而，此舉對歐洲車企沖擊顯著。包括梅賽德斯-賓士、寶馬與福斯汽車等品牌，長期依賴歐洲工廠供應美國市場，將直接面臨成本上升壓力。此外，斯特蘭蒂斯旗下阿爾法·羅密歐、飛雅特與瑪莎拉蒂等品牌，也主要從歐洲出口至美國市場，預計同樣受到嚴重影響。市場反應顯示，斯特蘭蒂斯股價當天壹度下跌逾3%。
事實上，全球汽車產業近年已因關稅政策承受沉重負擔。根據業界統計，自2025年以來，美國關稅已使車廠累計成本增加至少354億美元。包括豐田汽車、通用汽車、福特汽車等多家車企均表示，相關支出已達或預期超過10億美元。
特朗普此前於“解放日”推出的壹系列廣泛關稅措施，是依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）實施，但已遭美國最高法院裁定違法，相關企業正尋求退還已繳稅款。不過，本次針對汽車的關稅屬於不同法律框架，並未受到該判決影響，仍可繼續執行。
在此之前，美歐貿易關系曾出現緩和跡象。雙方壹度就金屬關稅計算方式接近共識，美方也提出部分讓步，顯示談判有望推進。然而，隨著特朗普此次突然宣布提高汽車關稅，市場普遍認為談判進程恐再度受阻。未來歐盟是否采取反制行動，以及雙方能否重新回到談判軌道，將成為觀察全球貿易局勢的重要指標。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: