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壹周狂歡,242人死亡:泰國潑水節的"危險柒日" | 溫哥華地產中心
   

壹周狂歡,242人死亡:泰國潑水節的"危險柒日"

摩托車和嘟嘟車(Tuk-tuk)在泰國非常普遍,尤其是在擁擠的地方。素拉薩介紹,泰國當地人在日常通勤時經常騎摩托車,而嘟嘟車通常用於短途出行,尤其是游客乘坐得比較多。


黃寶儀形容,嘟嘟車像帶棚子的叁輪車。頂棚周圍裝滿了彩色燈條,車上還有大功率音響,司機開得很快,“炸街”般穿行在車流裡。嘟嘟車的收費甚至貴過的士。“雖然知道危險,但很多人就是覺得爽快、過癮。”

當她跨上摩托車後座後,“爽快”則更多被驚悚取代。

“那些開摩的的都是‘老司機’,在窄道裡飛快穿插,根本不看旁邊,只顧自己。”黃寶儀回憶,有次搭乘摩托車,司機居然把自己的小孩放在最前面,然後載著黃寶儀和她的朋友,壹車肆人穿行在街道上。

潑水節特有的潑水習俗,也為這種危險駕駛增添了幾分凶險。黃寶儀介紹,這裡許多“摩的”司機沒有戴頭盔的習慣,而節慶期間,路邊人群會無差別地向車輛、行人噴水。壹次疾馳中,載黃寶儀的摩的司機被路邊的水槍射中面部。“他整個人猛地抖了壹下,估計什麼都看不到了,我當時挺害怕的,但他擦了壹下臉又繼續(往前開)。”

即便是戴了全盔的司機,也常因面罩被水模糊而不得不單手脫把去擦拭頭盔。當黃寶儀驚恐地請求減速,想讓他們開慢點,“他們嘴上說‘OK、OK’,實際上還是開得飛快。”



黃寶儀與其朋友、摩的司機及其小孩壹車肆人行駛在街頭。受訪者供圖

即便不在潑水節,在泰國的日常交通也拾分擁堵。

對素拉薩而言,摩托車意味著快、不堵車。“我也會騎摩托車,但我不是那種喜歡超速的騎手。我時常需要留意其他超速的瘋子。”素拉薩猶豫後又告知南方周末記者,“老實說,有時我自己也會騎得稍微快壹點,因為摩托車確實很方便,而且(泰國)交通的確擁擠。”

酒駕與超速,長久以來盤踞在潑水節交通事故成因的前兩位。“我不敢說酒駕非常普遍,但在潑水節假期,它確實是壹個隱患。”素拉薩說,“來旅游你需要小心自己喝醉或者遇到喝醉的人。”

為提振旅游競爭力和促進商業發展,泰國自2025年12月3日起,暫時解除了實行長達53年的“午後禁售酒令”。


以此為背景,2026年的潑水節不僅是壹場全城狂歡,還是泰國酒水政策松綁後的壹次“風險考評”。據央視新聞消息,新規有效期為180天,將視交通事故數量、因醉酒就醫情況、酒類綜合銷售情況等因素,確定是否延長這項規定。

這項始於1972年的禁令,曾嚴格限制在11時前及14時至17時零售酒精飲品。新規實施後,消費者在11時至24時均可購買酒類,並允許飲酒至凌晨1時。

為了對沖酒水松綁帶來的安全風險,泰國政府同時還打出了提升交通執法力度的組合拳。

2026年4月1日,泰國的交通執法正式轉入“嚴懲階段”。警方針對導致事故的10類主要違法行為實施重罰,其中酒後駕駛、超速駕駛與闖紅燈被列為重點打擊的“頭號違法行為”。數據顯示,自今年1月以來,泰國政府通過交通管理系統共發出警告超19.6萬次。

“政府在松綁了禁酒令之後,發現事故苗頭激增,才趕緊加碼管控。”中山大學旅游學院教授劉逸向南方周末記者表示,這種嚴格執法是必要的,但從某種程度上看,相關措施的出台甚至顯得有些遲滯。在他看來,這反映了政府在追求經濟收益與保障公共安全之間的平衡治理邏輯。



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