亞洲能源荒有望解渴?中國准備恢復3大燃料出口
美國2月28日加入以色列(专题)在中東與伊朗(专题)交戰，導致全球能源供應出現史上最嚴重的短缺問題，至今未解。英國媒體28日報導，中國准備自今年5月起松綁航空燃油、汽油、柴油輸出禁令，恢復出口。此舉可望大為緩解伊朗沖突造成的全球航空燃油短缺問題。
《金融時報》報導，貿易圈多個消息人士透露，中國大型國有石油公司已申請5月燃油出口許可證，這代表北京在伊朗戰爭爆發之初為了保護境內用油供應而實施的出口禁令，可能松綁。中國壹家國營石油公司人員透露，政府認為全國自身燃油需求「穩定」，所以此時可以恢復出口。熟悉出口意願內情的消息人士說，北京希望向目前需求孔急的亞洲國家供應航空燃油與少量汽柴油。
成品油4月每日出口量大減
中國是全球最大的石油進口國，也是航空燃油與柴油的主要出口國之壹，輸往澳洲、日本(专题)、越南、菲律賓孟加拉等許多國家。海事追蹤業者Kpler資料顯示，伊朗戰爭開打前，中國大陸的成品油（refined fuel）每日出口量將近80萬桶，到了4月份幾乎砍半。
當前能源危機對於亞洲沖擊最為嚴重，因為亞洲大約8成的煉油廠原料依賴進口，中東占了進口來源大約50%。出於人道主義考量，中方稍早已同意向區域國家販售部分燃料。專門分析中國大陸能源與工業領域發展的企管顧問業者隆眾能化諮詢（GL Consulting）創辦人廖娜表示：「恢復石油出口能顯著緩解東南亞國家遭受的供應沖擊。在亞洲，中國是唯壹能夠大規模出口燃料的國家。此前，中國與這些國家的政府之間支持機制，不太可能完全補足缺口。」
壹家國際貿易公司人員稱，中國國有煉油廠有部分已接獲新的出口配額。另壹消息人士透露，中方恢復出口「在解決市場壹些棘手問題方面可望獲得重大成果」。
本月已有解禁跡象
瑞士大宗貨品交易商摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）執行長杜南（Marco Dunand）上周在洛桑出席《金融時報》全球大宗貨品峰會時表示，中國企業在過去2到3個星期內持續「積極出售原油」，把原本采購的原油改道運往其他國家。杜南認為這可能意味中國境內的煉油廠可從本國戰略儲油或伊朗供應商取得原油，也可能是荷莫茲海峽即將重啟的某種訊號。
今年3月，中國煉油廠每日減產約100萬桶，油儲因而增加4000萬桶。盡管北京在伊朗戰爭爆發前累積的大宗貨品庫存已創紀錄，對於大宗貨品供應風險仍憂慮已對，上個月甚至連部分化肥溷合物出口管制也進壹步趨嚴。北京因此遭到外國官員與分析師批評，北京加強出口管制前與貿易伙伴溝通不足，加劇能源供應憂慮。
分析家此前警告，除非荷莫茲海峽航行恢復，否則北京不太可能改變立場。不過，挪威睿諮得能源（Rystad Energy）引述原油追蹤機構Vortexa資料稱，4月有部分大宗貨物運往越南、馬來西亞、新加坡，睿諮得分析師認為這類例外情況可能顯示「區域供應短缺與外交考量」。
《金融時報》在台灣(专题)時間28日深夜發布報導前未能聯系到中國國家發展和改革委員會（NDRC，中國發改委）置評此事，這是北京位階最高的宏觀經濟規劃機構。中國外交部也尚未回應。
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《金融時報》報導，貿易圈多個消息人士透露，中國大型國有石油公司已申請5月燃油出口許可證，這代表北京在伊朗戰爭爆發之初為了保護境內用油供應而實施的出口禁令，可能松綁。中國壹家國營石油公司人員透露，政府認為全國自身燃油需求「穩定」，所以此時可以恢復出口。熟悉出口意願內情的消息人士說，北京希望向目前需求孔急的亞洲國家供應航空燃油與少量汽柴油。
成品油4月每日出口量大減
中國是全球最大的石油進口國，也是航空燃油與柴油的主要出口國之壹，輸往澳洲、日本(专题)、越南、菲律賓孟加拉等許多國家。海事追蹤業者Kpler資料顯示，伊朗戰爭開打前，中國大陸的成品油（refined fuel）每日出口量將近80萬桶，到了4月份幾乎砍半。
當前能源危機對於亞洲沖擊最為嚴重，因為亞洲大約8成的煉油廠原料依賴進口，中東占了進口來源大約50%。出於人道主義考量，中方稍早已同意向區域國家販售部分燃料。專門分析中國大陸能源與工業領域發展的企管顧問業者隆眾能化諮詢（GL Consulting）創辦人廖娜表示：「恢復石油出口能顯著緩解東南亞國家遭受的供應沖擊。在亞洲，中國是唯壹能夠大規模出口燃料的國家。此前，中國與這些國家的政府之間支持機制，不太可能完全補足缺口。」
壹家國際貿易公司人員稱，中國國有煉油廠有部分已接獲新的出口配額。另壹消息人士透露，中方恢復出口「在解決市場壹些棘手問題方面可望獲得重大成果」。
本月已有解禁跡象
瑞士大宗貨品交易商摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group）執行長杜南（Marco Dunand）上周在洛桑出席《金融時報》全球大宗貨品峰會時表示，中國企業在過去2到3個星期內持續「積極出售原油」，把原本采購的原油改道運往其他國家。杜南認為這可能意味中國境內的煉油廠可從本國戰略儲油或伊朗供應商取得原油，也可能是荷莫茲海峽即將重啟的某種訊號。
今年3月，中國煉油廠每日減產約100萬桶，油儲因而增加4000萬桶。盡管北京在伊朗戰爭爆發前累積的大宗貨品庫存已創紀錄，對於大宗貨品供應風險仍憂慮已對，上個月甚至連部分化肥溷合物出口管制也進壹步趨嚴。北京因此遭到外國官員與分析師批評，北京加強出口管制前與貿易伙伴溝通不足，加劇能源供應憂慮。
分析家此前警告，除非荷莫茲海峽航行恢復，否則北京不太可能改變立場。不過，挪威睿諮得能源（Rystad Energy）引述原油追蹤機構Vortexa資料稱，4月有部分大宗貨物運往越南、馬來西亞、新加坡，睿諮得分析師認為這類例外情況可能顯示「區域供應短缺與外交考量」。
《金融時報》在台灣(专题)時間28日深夜發布報導前未能聯系到中國國家發展和改革委員會（NDRC，中國發改委）置評此事，這是北京位階最高的宏觀經濟規劃機構。中國外交部也尚未回應。
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