提前起飛10分鍾 大學生把中國海航告了
常莎認為，胡雙在購買海南航空PLUS權益卡時，當時的運輸總條件中，並不包含“提前起飛超過15分鍾才能免費退改”這壹條款。新版運輸總條件，是在胡雙購買權益卡之後單方面增加的限縮性規定。根據《公共航空運輸旅客服務管理規定》第柒條，修改後的運輸總條件不得將限制旅客權利或者增加旅客義務的修改內容，適用於修改前已購票的旅客。海南航空以事後新增的、對消費者更為不利的條款來約束胡雙，已經超出了合理范疇。
常莎同時提出，胡雙原本的行程安排也存在壹定風險，僅預留了拾多分鍾的緩沖時間，抵御突發狀況的能力有限。壹般而言，旅客在購票後應當自行負責及時到達機場，選擇合適的交通方式和出發時間。這是生活常識，也是消費者自身的注意義務。如果損害是由於旅客自身的過錯造成或促成的，按照適用法律規定，可以相應免除或者減輕承運人的責任。
綜合以上因素，她認為，海南航空由於公司原因提前起飛時間，這壹單方行為未征得旅客同意，直接改變了合同的核心條款，已構成違約，這也是導致胡雙無法按原計劃出行的直接原因，應當承擔主要責任；但胡雙原定的出行方案較為緊張，對自身風險的把控上存在壹定不足，雙方均有壹定責任。這壹責任劃分將直接影響賠償金額的最終認定，法院可能會根據雙方的過錯程度，酌情判定航空公司承擔部分而非全部的住宿費。
胡雙已向法院提起訴訟
太“較真”了？
胡雙說，這不是他第壹次訴諸法律維權。他在某票務平台購買機票，發現行程單上的金額比付款價格少了40元，溝通無果後向法院起訴。開庭前夕，平台法務找到他調解，退還了差價。
為了這麼壹件“小事”至於嗎？
在胡雙把這次起訴海南航空的經歷發布到社交媒體後，評論區裡出現了熱烈的討論。有人佩服他維護權益的執行力，也有人覺得，這有些太斤斤計較了。
胡雙告訴中國新聞周刊，他通過網絡檢索和咨詢法律系同學，獨立完成了訴狀。之後如果法院受理此案，他也不排除獨自出庭的可能。
胡雙說，他喜歡旅行，也是壹名民航愛好者。打這場官司，不只是因為自己的出行受到了影響，也是想維護更多人的權益。“這是壹個底線意識，今天是15分鍾，明天會不會就延長到壹個小時？會不會有更多航司效仿？”
中國新聞周刊致電海南航空客服熱線，工作人員證實，確實需要“提前起飛超過15分鍾”才可進行免費退改簽，但未能解釋為何做出這壹規則改變。中國新聞周刊查詢國內其他多家大型航司，在免費退改簽規則中，均未對“提前起飛”的情形做出時間限制。
民航專家林智傑告訴中國新聞周刊，導致航班調時的因素有很多，比如機場天氣、流量管制等。壹些航司會在條件允許的情況下提前或推後計劃起飛時間，減少航班延誤，也能讓旅客減少等候時間。
針對胡雙的個人經歷，林智傑認為，因為航班提前影響了他的出行計劃，航司確實應該提供免費退改。
但林智傑也提到，各航司針對航班調時出台的免費退改機票政策，在實操層面面臨著很大困擾。他舉例，有些機票代理會利用信息差，壹邊找旅客收取退改手續費，另壹邊又找航司免費退改，違規獲利。也有個別旅客由於個人原因本來就要退改簽機票，如果此時航班恰好調時拾幾分鍾，正好可以套用政策免費退改，省去了手續費。
因此在林智傑看來，航空公司設立10到15分鍾以上的免費退改時限，也是有其合理性的。
中國新聞周刊發現，曾有旅客在社交媒體透露，自己購買的國際聯程機票票價“跳水”，恰逢其中壹段航程將提前起飛5分鍾，他便在免費退票後重新購買，節省了800多元。
在針對海南航空“15分鍾時限”的討論中，有人提出，提前通知更改時間，不會耽誤出行，反而是壹些旅客利用相關政策，要把航司“擼禿”。但也有人反駁，航班時刻本身就是很嚴肅的事情，所謂“不耽誤”因人而異。壹些旅客可能是乘火車、汽車趕飛機，航班提前可能還會帶來其他交通方式的退改簽費用。
胡雙說，他見過壹些旅客差壹兩分鍾沒趕上飛機，那可能意味著幾百元甚至幾千元的損失。“大家都是在規則之內行事”，他堅持，小部分人的行為，不能成為航司限制大多數旅客權益的理由。
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常莎同時提出，胡雙原本的行程安排也存在壹定風險，僅預留了拾多分鍾的緩沖時間，抵御突發狀況的能力有限。壹般而言，旅客在購票後應當自行負責及時到達機場，選擇合適的交通方式和出發時間。這是生活常識，也是消費者自身的注意義務。如果損害是由於旅客自身的過錯造成或促成的，按照適用法律規定，可以相應免除或者減輕承運人的責任。
綜合以上因素，她認為，海南航空由於公司原因提前起飛時間，這壹單方行為未征得旅客同意，直接改變了合同的核心條款，已構成違約，這也是導致胡雙無法按原計劃出行的直接原因，應當承擔主要責任；但胡雙原定的出行方案較為緊張，對自身風險的把控上存在壹定不足，雙方均有壹定責任。這壹責任劃分將直接影響賠償金額的最終認定，法院可能會根據雙方的過錯程度，酌情判定航空公司承擔部分而非全部的住宿費。
胡雙已向法院提起訴訟
太“較真”了？
胡雙說，這不是他第壹次訴諸法律維權。他在某票務平台購買機票，發現行程單上的金額比付款價格少了40元，溝通無果後向法院起訴。開庭前夕，平台法務找到他調解，退還了差價。
為了這麼壹件“小事”至於嗎？
在胡雙把這次起訴海南航空的經歷發布到社交媒體後，評論區裡出現了熱烈的討論。有人佩服他維護權益的執行力，也有人覺得，這有些太斤斤計較了。
胡雙告訴中國新聞周刊，他通過網絡檢索和咨詢法律系同學，獨立完成了訴狀。之後如果法院受理此案，他也不排除獨自出庭的可能。
胡雙說，他喜歡旅行，也是壹名民航愛好者。打這場官司，不只是因為自己的出行受到了影響，也是想維護更多人的權益。“這是壹個底線意識，今天是15分鍾，明天會不會就延長到壹個小時？會不會有更多航司效仿？”
中國新聞周刊致電海南航空客服熱線，工作人員證實，確實需要“提前起飛超過15分鍾”才可進行免費退改簽，但未能解釋為何做出這壹規則改變。中國新聞周刊查詢國內其他多家大型航司，在免費退改簽規則中，均未對“提前起飛”的情形做出時間限制。
民航專家林智傑告訴中國新聞周刊，導致航班調時的因素有很多，比如機場天氣、流量管制等。壹些航司會在條件允許的情況下提前或推後計劃起飛時間，減少航班延誤，也能讓旅客減少等候時間。
針對胡雙的個人經歷，林智傑認為，因為航班提前影響了他的出行計劃，航司確實應該提供免費退改。
但林智傑也提到，各航司針對航班調時出台的免費退改機票政策，在實操層面面臨著很大困擾。他舉例，有些機票代理會利用信息差，壹邊找旅客收取退改手續費，另壹邊又找航司免費退改，違規獲利。也有個別旅客由於個人原因本來就要退改簽機票，如果此時航班恰好調時拾幾分鍾，正好可以套用政策免費退改，省去了手續費。
因此在林智傑看來，航空公司設立10到15分鍾以上的免費退改時限，也是有其合理性的。
中國新聞周刊發現，曾有旅客在社交媒體透露，自己購買的國際聯程機票票價“跳水”，恰逢其中壹段航程將提前起飛5分鍾，他便在免費退票後重新購買，節省了800多元。
在針對海南航空“15分鍾時限”的討論中，有人提出，提前通知更改時間，不會耽誤出行，反而是壹些旅客利用相關政策，要把航司“擼禿”。但也有人反駁，航班時刻本身就是很嚴肅的事情，所謂“不耽誤”因人而異。壹些旅客可能是乘火車、汽車趕飛機，航班提前可能還會帶來其他交通方式的退改簽費用。
胡雙說，他見過壹些旅客差壹兩分鍾沒趕上飛機，那可能意味著幾百元甚至幾千元的損失。“大家都是在規則之內行事”，他堅持，小部分人的行為，不能成為航司限制大多數旅客權益的理由。
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