伊朗对华秘密运输石油正面临美拦截威胁
伊朗对华秘密运输石油正面临美拦截威胁 本周，至少有两艘伊朗油轮突破封锁 https://t.co/juhXFeiDMd pic.twitter.com/jcuNHF6JBG— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) April 22, 2026
多年来，伊朗、中国和众多中间商通过使用记录不透明的老旧油轮运输石油，并在海上船舶之间转移货物，来规避美国的制裁，所有这些都是为了避免审查和法律责任。
《华尔街日报》报导指，周二，美军在印度洋上登船检查了一艘经常往返于中国和伊朗之间的受制裁油轮，该油轮当时正航行在斯里兰卡和印尼之间的海域。此次对无国籍油轮“蒂法尼”号（M/T Tifani）的拦截，以及美国对伊朗港口的封锁，是旨在遏制多年来蓬勃发展、并在近两个月战争后基本恢复的秘密石油贸易的强力行动的一部分。
“蒂法尼”号只是“影子舰队”中的一艘船，这支舰队支撑着德黑兰当局及其与最大客户中国之间的石油贸易。据总部位于美国的倡导组织“反对伊朗核武器联盟”（UANI）称，为伊朗服务的这支“影子舰队”拥有超过500艘船只。
报导指，这套精心设计的规避体系包括大量已在海上、远离中东的伊朗石油。如果美国继续打击这支海上石油供应，可能会削弱伊朗政权的重要收入来源。失去这笔资金，德黑兰当局将更难维持这场战争，也更难拖延结束战争的谈判。
伊朗原油目前已在海上，这是伊朗石油出口能力的重要缓冲。据船舶追踪公司Vortexa的数据显示，超过1.6亿桶伊朗原油和凝析油目前储存在正在漂浮的油轮上，等待交付。Vortexa首席中国石油市场分析师艾玛（Emma Li）表示，其中至少有1.4亿桶位于美国封锁区之外。
据“反对伊朗核武器联盟”报告，这艘长约330米、亮橙色的“蒂法尼”号油轮于4月6日在伊朗哈尔格岛装载原油，在向东航行途中被拦截。SeaLight的追踪数据显示，自2022年底以来，该油轮至少10次到访中国港口。
美国国务院在2025年对“蒂法尼”号实施制裁时，强调了掩盖伊朗石油来源的关键因素——“蒂法尼”号曾与其他受制裁船只在新加坡以东海域进行船对船石油转运。
据海事安全专家称，马来西亚南端附近海域是“影子舰队”活动的枢纽。船只通过狭窄的马六甲海峡后，相对平静的海面为船只间的石油转运提供了理想的场所。这些转运通常发生在马来西亚领海之外，而马来西亚在该区域的管辖权和执法能力有限。
报导指，这些转运解释了为何从账面上看，根据中国海关总署的数据，自2022年以来中国没有进口过伊朗原油。然而，分析人士估计，中国每天从伊朗进口约140万桶原油，约占其原油进口总量的12%。
对于全球最大的石油进口国——中国而言，伊朗以折扣价向其供应原油，以满足其巨大的需求。而对于德黑兰当局来说，中国的石油采购则是维持其受制裁经济运转的关键生命线。
这些中国进口石油大多伪装成来自马来西亚和印尼。根据总体海关数据，过去三个月，中国从马来西亚进口了9300万桶石油，从印尼进口了7700万桶。这些数字超过了两国以往的石油产量。
“蒂法尼”号油轮近期的变迁，展现了“影子舰队”油轮如何试图在不被监管的情况下运作。
据航运数据库Equasis显示，这艘船龄23年的油轮在马来西亚建造，并曾由一家大马国有企业集团运营，直至2020年开始进行一系列改装。此后，该油轮先后更换了四个船名，并悬挂了包括喀麦隆、帕劳、巴拿马、圣基茨和尼维斯以及坦桑尼亚在内的多国国旗。最近，该船被列为“无国籍”。
“蒂法尼”号自2022年起归“世界船员供应”（World Crew Provider）所有，其登记地址位于苏里南，而其商务经理的地址则在印度孟买。“世界船员供应”未回复置评请求。
美方此前的一次拦截行动引起了中方的关注。周日，美军向一艘伊朗集装箱船开火并将其扣押后，北京方面对华盛顿进行了批评。
这艘名为“图斯卡”号（MV Touska）的货轮上月曾两次到访珠海港，之后返回伊朗。该船隶属于一支由伊朗国有控制的船队，这些船只被指控从中国运送火箭燃料前体。
福克斯新闻网周一报导称，“图斯卡”号目前仍被美方扣押，美军正在继续检查船上货物。据海事安全消息人士向路透社透露，船上很可能载有军民“两用”货物。该船此前从亚洲航行而来。
美国总统特朗普周二在受访时提到，美方截获了一艘与中国有关联的船只。他暗示船上载有对伊朗有用的战争物资，但没有说明这艘船是否是“图斯卡”号。
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还没人说话啊，我想来说几句
多年来，伊朗、中国和众多中间商通过使用记录不透明的老旧油轮运输石油，并在海上船舶之间转移货物，来规避美国的制裁，所有这些都是为了避免审查和法律责任。
《华尔街日报》报导指，周二，美军在印度洋上登船检查了一艘经常往返于中国和伊朗之间的受制裁油轮，该油轮当时正航行在斯里兰卡和印尼之间的海域。此次对无国籍油轮“蒂法尼”号（M/T Tifani）的拦截，以及美国对伊朗港口的封锁，是旨在遏制多年来蓬勃发展、并在近两个月战争后基本恢复的秘密石油贸易的强力行动的一部分。
“蒂法尼”号只是“影子舰队”中的一艘船，这支舰队支撑着德黑兰当局及其与最大客户中国之间的石油贸易。据总部位于美国的倡导组织“反对伊朗核武器联盟”（UANI）称，为伊朗服务的这支“影子舰队”拥有超过500艘船只。
报导指，这套精心设计的规避体系包括大量已在海上、远离中东的伊朗石油。如果美国继续打击这支海上石油供应，可能会削弱伊朗政权的重要收入来源。失去这笔资金，德黑兰当局将更难维持这场战争，也更难拖延结束战争的谈判。
伊朗原油目前已在海上，这是伊朗石油出口能力的重要缓冲。据船舶追踪公司Vortexa的数据显示，超过1.6亿桶伊朗原油和凝析油目前储存在正在漂浮的油轮上，等待交付。Vortexa首席中国石油市场分析师艾玛（Emma Li）表示，其中至少有1.4亿桶位于美国封锁区之外。
据“反对伊朗核武器联盟”报告，这艘长约330米、亮橙色的“蒂法尼”号油轮于4月6日在伊朗哈尔格岛装载原油，在向东航行途中被拦截。SeaLight的追踪数据显示，自2022年底以来，该油轮至少10次到访中国港口。
美国国务院在2025年对“蒂法尼”号实施制裁时，强调了掩盖伊朗石油来源的关键因素——“蒂法尼”号曾与其他受制裁船只在新加坡以东海域进行船对船石油转运。
据海事安全专家称，马来西亚南端附近海域是“影子舰队”活动的枢纽。船只通过狭窄的马六甲海峡后，相对平静的海面为船只间的石油转运提供了理想的场所。这些转运通常发生在马来西亚领海之外，而马来西亚在该区域的管辖权和执法能力有限。
报导指，这些转运解释了为何从账面上看，根据中国海关总署的数据，自2022年以来中国没有进口过伊朗原油。然而，分析人士估计，中国每天从伊朗进口约140万桶原油，约占其原油进口总量的12%。
对于全球最大的石油进口国——中国而言，伊朗以折扣价向其供应原油，以满足其巨大的需求。而对于德黑兰当局来说，中国的石油采购则是维持其受制裁经济运转的关键生命线。
这些中国进口石油大多伪装成来自马来西亚和印尼。根据总体海关数据，过去三个月，中国从马来西亚进口了9300万桶石油，从印尼进口了7700万桶。这些数字超过了两国以往的石油产量。
“蒂法尼”号油轮近期的变迁，展现了“影子舰队”油轮如何试图在不被监管的情况下运作。
据航运数据库Equasis显示，这艘船龄23年的油轮在马来西亚建造，并曾由一家大马国有企业集团运营，直至2020年开始进行一系列改装。此后，该油轮先后更换了四个船名，并悬挂了包括喀麦隆、帕劳、巴拿马、圣基茨和尼维斯以及坦桑尼亚在内的多国国旗。最近，该船被列为“无国籍”。
“蒂法尼”号自2022年起归“世界船员供应”（World Crew Provider）所有，其登记地址位于苏里南，而其商务经理的地址则在印度孟买。“世界船员供应”未回复置评请求。
美方此前的一次拦截行动引起了中方的关注。周日，美军向一艘伊朗集装箱船开火并将其扣押后，北京方面对华盛顿进行了批评。
这艘名为“图斯卡”号（MV Touska）的货轮上月曾两次到访珠海港，之后返回伊朗。该船隶属于一支由伊朗国有控制的船队，这些船只被指控从中国运送火箭燃料前体。
福克斯新闻网周一报导称，“图斯卡”号目前仍被美方扣押，美军正在继续检查船上货物。据海事安全消息人士向路透社透露，船上很可能载有军民“两用”货物。该船此前从亚洲航行而来。
美国总统特朗普周二在受访时提到，美方截获了一艘与中国有关联的船只。他暗示船上载有对伊朗有用的战争物资，但没有说明这艘船是否是“图斯卡”号。
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