[北京] 北京開門,台灣關門 習鄭會後兩岸現實壓力浮現
以直航為例，北京透過既有機制期望恢復更多航點，這本來就是過去兩岸互動的常規手段。但台灣陸委會壹開始說會評估，唯很快就轉為沒有迫切需要。這種前後落差，反映民進黨的兩岸政策不具有任何前進性，即可以談但不能開，可以回應但壹概不能接受。
2009年為兩岸直航的關鍵轉型年，從2008年底的周末包機正式邁向常態化定期航班。空運方面，雙方大幅增加定期航點與航班，客運量快速成長，並逐步建立直航航路。（VCG）
更具指標性的，是來自台灣內部產業界的後續反應。台灣商業總會與多個協會近日直接站出來，要求民進黨政府「該開就開」，甚至反過來指控台灣政府施壓。這其實是壹個必須得到重視的轉折，因為過去兩岸問題多半停留在政治與政黨對抗，但現在開始出現另壹條支線——產業與政府之間的期待與利益落差。
這自然將讓民進黨的論述顯得吃力，不同於過去可以用「中國有風險」來統整政策，當北京今天不斷釋出具體利益，而原本的「世界」又無法提供穩定替代時，「從世界走向中國」的說法就開始變得抽象。於是賴清德政府只能反覆強調統戰、政治操作、風險控管，但這些語言與產業的實際需求之間，距離越來越大。
因此，習鄭會的影響其實不在於會談本身，而在於它引發的這壹連串連鎖反應。北京並不需要壹次談成什麼，只要持續丟出「可以開」的選項，就足以讓台灣內部產生張力，如見台灣產業界開始要求開放，民進黨政府試圖控管風險，於是兩岸問題逐漸從統獨對抗，轉變為政策現實的拉扯，直接改變台灣內部討論問題的方式。
2023年12月，中國大陸以違反《海峽兩岸經濟合作框架協議》（ECFA）規定為由，對丙烯等12項台灣產品進口中止協定稅率。（財政部網站截圖）
從這個角度回看習鄭會，就會發現它真正打開的，不只是對話，而是壹條新的對台工作通道，包含政治接觸、經濟措施、社會壓力，促使叁者連動，又這叁線壹旦形成，兩岸就不容易再回到完全對抗的狀態。
對國民黨而言，這當然是壹個機會，過去「從中國走向世界」的路線，在今天的國際環境下重新獲得空間，不是因為它本身變得更有說服力，而是因為民進黨的路線開始失去支撐。
但對民進黨而言，問題就更加現實，過去可以透過論述壓制對話，把和平框架邊緣化，但北京現在不只光講，還持續出牌，而在台灣內部，也不再只有政治叫罵，還有更明確來源的產業與民生壓力。是以，接下來的局面其實不難預測，台灣社會最終會問的問題，只會越來越濃縮、越簡單：兩岸關系曾經「開大門、走大路」，既然今天可以開，那為什麼不開？由此評價習鄭會留下的，既是國共關系的壹次突破，更是壹個對台的壓力測試，測試的是民進黨政府現行兩岸路線，在壹個不再穩定的世界裡，還能夠支撐多久？
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
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更具指標性的，是來自台灣內部產業界的後續反應。台灣商業總會與多個協會近日直接站出來，要求民進黨政府「該開就開」，甚至反過來指控台灣政府施壓。這其實是壹個必須得到重視的轉折，因為過去兩岸問題多半停留在政治與政黨對抗，但現在開始出現另壹條支線——產業與政府之間的期待與利益落差。
這自然將讓民進黨的論述顯得吃力，不同於過去可以用「中國有風險」來統整政策，當北京今天不斷釋出具體利益，而原本的「世界」又無法提供穩定替代時，「從世界走向中國」的說法就開始變得抽象。於是賴清德政府只能反覆強調統戰、政治操作、風險控管，但這些語言與產業的實際需求之間，距離越來越大。
因此，習鄭會的影響其實不在於會談本身，而在於它引發的這壹連串連鎖反應。北京並不需要壹次談成什麼，只要持續丟出「可以開」的選項，就足以讓台灣內部產生張力，如見台灣產業界開始要求開放，民進黨政府試圖控管風險，於是兩岸問題逐漸從統獨對抗，轉變為政策現實的拉扯，直接改變台灣內部討論問題的方式。
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從這個角度回看習鄭會，就會發現它真正打開的，不只是對話，而是壹條新的對台工作通道，包含政治接觸、經濟措施、社會壓力，促使叁者連動，又這叁線壹旦形成，兩岸就不容易再回到完全對抗的狀態。
對國民黨而言，這當然是壹個機會，過去「從中國走向世界」的路線，在今天的國際環境下重新獲得空間，不是因為它本身變得更有說服力，而是因為民進黨的路線開始失去支撐。
但對民進黨而言，問題就更加現實，過去可以透過論述壓制對話，把和平框架邊緣化，但北京現在不只光講，還持續出牌，而在台灣內部，也不再只有政治叫罵，還有更明確來源的產業與民生壓力。是以，接下來的局面其實不難預測，台灣社會最終會問的問題，只會越來越濃縮、越簡單：兩岸關系曾經「開大門、走大路」，既然今天可以開，那為什麼不開？由此評價習鄭會留下的，既是國共關系的壹次突破，更是壹個對台的壓力測試，測試的是民進黨政府現行兩岸路線，在壹個不再穩定的世界裡，還能夠支撐多久？
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