海峽開開關關:伊朗為何還沒有打胡塞這張牌?
即便在美軍壹度在2025年轟炸也門，胡塞隨後還是能對以色列發動多次大規模無人機和導彈攻勢，並且持續攪動紅海，直到美國同意達成停火協議，胡塞才開始放緩並且停止襲擊。
2025年7月6日，也門胡塞武裝（Houthis）在紅海襲擊了Magic Seas號散貨船。圖為船只遭炸毀壹刻。（X@MMY1444）
而聚焦當前戰爭情境，由於霍爾木茲海峽暫時“此路不通”，沙特已開始“轉口”部分石油出口，也就是經東西輸油管輸送原油至沿海城市延布，再經曼德海峽出口至亞洲。正因如此，壹旦曼德海峽再被幹擾，油價恐怕就無法平靜，甚至可能飆破每桶150美元，來到戰前油價的兩倍多。
此外，曼德海峽的關鍵角色也不只是針對能源。從占比來看，紅海及其兩個入口，也就是蘇伊士運河和曼德海峽，其實占全球貿易的9%至12%，甚至是全球貨櫃貿易的25%至30%，當中除了能源供應，還包括糧食與電子產品。因此過去胡塞幹擾紅海期間，包括馬士基、赫伯羅特和達飛等主要航商，都只能被迫繞道非洲南端的好望角，即便這會顯著增加運輸成本和時間。
因此在霍爾木茲危機已經發生的當下，胡塞如果再加開紅海戰線，無疑會對海灣國家、全球市場施加更多壓力，增加伊朗的談判籌碼。但從截至目前的發展來看，胡塞還是停在零星襲擊以色列的程度，而不是用上過去的經濟戰手段：借由襲擊海灣能源基礎設施，在2022年與沙特達成停火協議，爭取到了有利條款；在加沙戰爭期間，又通過幹擾紅海航運，脅迫各方降低對“抵抗軸心”的打擊，並與美國達成停火協議。
而這種有所為、有所不為背後，應是出自胡塞本身的生存考量：過高的軍事參與可能會為自己帶來重大風險，從而削弱賴以維生的重要支柱。
2026年3月27日，在也門首都薩那，壹面巨大的伊朗國旗橫臥在胡塞武裝支持者聲援伊朗的集會現場。此時，美以沖突仍在持續。 （Reuters）
裹足不前背後的恐怖平衡
首先，在霍爾木茲危機已經發酵的背景下，海灣國家明顯不樂見胡塞介入，並也通過各種方式進行施壓。
例如與胡塞交戰多年的沙特，其實曾在2022年與胡塞達成由聯合國斡旋的停火協議，同意每年花費數拾億美元支付也門公務員的工資，也包括部分胡塞控制區的公務員，換取雙方不再兵戎相見。
而根據以色列媒體《今日以色列報》引述消息，當前胡塞之所以不願擴大參戰，部分原因就來自沙特的經濟施壓，也就是開始拖欠胡塞控制區的公務員薪水。此外作為停火協議的壹部分，沙特也將與也門的重建投資，而也無疑會對胡塞構成隱形壓力，尤其是在近年沖突、制裁正嚴重削弱胡塞經濟的背景下。
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2025年7月6日，也門胡塞武裝（Houthis）在紅海襲擊了Magic Seas號散貨船。圖為船只遭炸毀壹刻。（X@MMY1444）
而聚焦當前戰爭情境，由於霍爾木茲海峽暫時“此路不通”，沙特已開始“轉口”部分石油出口，也就是經東西輸油管輸送原油至沿海城市延布，再經曼德海峽出口至亞洲。正因如此，壹旦曼德海峽再被幹擾，油價恐怕就無法平靜，甚至可能飆破每桶150美元，來到戰前油價的兩倍多。
此外，曼德海峽的關鍵角色也不只是針對能源。從占比來看，紅海及其兩個入口，也就是蘇伊士運河和曼德海峽，其實占全球貿易的9%至12%，甚至是全球貨櫃貿易的25%至30%，當中除了能源供應，還包括糧食與電子產品。因此過去胡塞幹擾紅海期間，包括馬士基、赫伯羅特和達飛等主要航商，都只能被迫繞道非洲南端的好望角，即便這會顯著增加運輸成本和時間。
因此在霍爾木茲危機已經發生的當下，胡塞如果再加開紅海戰線，無疑會對海灣國家、全球市場施加更多壓力，增加伊朗的談判籌碼。但從截至目前的發展來看，胡塞還是停在零星襲擊以色列的程度，而不是用上過去的經濟戰手段：借由襲擊海灣能源基礎設施，在2022年與沙特達成停火協議，爭取到了有利條款；在加沙戰爭期間，又通過幹擾紅海航運，脅迫各方降低對“抵抗軸心”的打擊，並與美國達成停火協議。
而這種有所為、有所不為背後，應是出自胡塞本身的生存考量：過高的軍事參與可能會為自己帶來重大風險，從而削弱賴以維生的重要支柱。
2026年3月27日，在也門首都薩那，壹面巨大的伊朗國旗橫臥在胡塞武裝支持者聲援伊朗的集會現場。此時，美以沖突仍在持續。 （Reuters）
裹足不前背後的恐怖平衡
首先，在霍爾木茲危機已經發酵的背景下，海灣國家明顯不樂見胡塞介入，並也通過各種方式進行施壓。
例如與胡塞交戰多年的沙特，其實曾在2022年與胡塞達成由聯合國斡旋的停火協議，同意每年花費數拾億美元支付也門公務員的工資，也包括部分胡塞控制區的公務員，換取雙方不再兵戎相見。
而根據以色列媒體《今日以色列報》引述消息，當前胡塞之所以不願擴大參戰，部分原因就來自沙特的經濟施壓，也就是開始拖欠胡塞控制區的公務員薪水。此外作為停火協議的壹部分，沙特也將與也門的重建投資，而也無疑會對胡塞構成隱形壓力，尤其是在近年沖突、制裁正嚴重削弱胡塞經濟的背景下。
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