[俄罗斯] 普京终于认下这笔血债!中国承压,损失巨大
重磅实锤！俄方终于低头了！
38人遇难的阿塞拜疆客机坠毁，真相彻底曝光，俄罗斯官方亲口承认，客机系本国防空系统误击所致。
普京亲自致电谢罪，可这绝非俄第一次犯下如此血债！
更令人揪心的是，此事已直接波及中国航线，造成巨额经济损失，那么中国该如何守护航线安全、挽回损失？
铁证如山
2024年12月25日，一架从巴库起飞前往格罗兹尼的客机原本是正常航班，机上共有62名乘客和5名机组人员，按理说只是一次普通的回家路，可飞机进入俄罗斯南部相关空域后，情况突然恶化。
随后这架飞机在飞行途中遭到攻击，机体出现严重破损并起火，最终在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁。
事故造成重大伤亡，有38人遇难，残骸散落范围很大，家属赶到后只能通过遗物和碎片确认亲人身份，现场十分惨烈。
事故发生后，俄方最初对外给出的说法多次变化，先后提到可能是飞鸟撞击或机上设备故障等原因，引发外界质疑，随着调查推进，更多信息被公开，外界开始把目光集中到防空系统误判的可能性上。
三天后也就是12月28日，普京亲自与阿塞拜疆总统阿利耶夫通话，正式表达歉意，这种直接道歉的做法在国际舆论场引起很大震动，因为外界普遍认为，俄方高层过去在类似事件上通常更谨慎，不会轻易承认责任。
后续披露的证据越来越集中，包括飞行轨迹、相关数据记录以及机体受损特征等，都把事故指向误击的方向，面对这些难以回避的信息，俄方的态度也出现明显转向，从最初的模糊解释走向公开致歉。
整体来看，这起事件不仅带来严重的人员伤亡，也对相关国家关系和地区安全环境造成冲击，对外界而言，最关键的点在于责任归属已越来越清晰，调查信息的指向性很强，在压倒性的证据面前，普京不得不选择低头。
民航误击并非首次
把这次坠机当成单独意外，有人并不认同，因为历史上类似的误判并不罕见，最典型的一例发生在1983年9月1日，一架韩国航空的KAL007航班因导航偏差进入当时苏联控制的空域，结果被苏联防空力量击落，机上269人全部遇难。
事后苏方长期坚持“目标是侦察机”之类的说法，外界多年争论不休，直到后来更多资料被披露，才逐步还原事件经过。
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2024年12月25日，一架从巴库起飞前往格罗兹尼的客机原本是正常航班，机上共有62名乘客和5名机组人员，按理说只是一次普通的回家路，可飞机进入俄罗斯南部相关空域后，情况突然恶化。
随后这架飞机在飞行途中遭到攻击，机体出现严重破损并起火，最终在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁。
事故造成重大伤亡，有38人遇难，残骸散落范围很大，家属赶到后只能通过遗物和碎片确认亲人身份，现场十分惨烈。
事故发生后，俄方最初对外给出的说法多次变化，先后提到可能是飞鸟撞击或机上设备故障等原因，引发外界质疑，随着调查推进，更多信息被公开，外界开始把目光集中到防空系统误判的可能性上。
三天后也就是12月28日，普京亲自与阿塞拜疆总统阿利耶夫通话，正式表达歉意，这种直接道歉的做法在国际舆论场引起很大震动，因为外界普遍认为，俄方高层过去在类似事件上通常更谨慎，不会轻易承认责任。
后续披露的证据越来越集中，包括飞行轨迹、相关数据记录以及机体受损特征等，都把事故指向误击的方向，面对这些难以回避的信息，俄方的态度也出现明显转向，从最初的模糊解释走向公开致歉。
整体来看，这起事件不仅带来严重的人员伤亡，也对相关国家关系和地区安全环境造成冲击，对外界而言，最关键的点在于责任归属已越来越清晰，调查信息的指向性很强，在压倒性的证据面前，普京不得不选择低头。
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把这次坠机当成单独意外，有人并不认同，因为历史上类似的误判并不罕见，最典型的一例发生在1983年9月1日，一架韩国航空的KAL007航班因导航偏差进入当时苏联控制的空域，结果被苏联防空力量击落，机上269人全部遇难。
事后苏方长期坚持“目标是侦察机”之类的说法，外界多年争论不休，直到后来更多资料被披露，才逐步还原事件经过。
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