[停飛] 全球"史無前例能源危機"航班恐大規模停飛
隨著中東戰爭持續超過六周，燃油價格已經翻倍上漲，成本正在迅速轉嫁給消費者。其中，受影響最明顯的行業之壹，就是即將進入旺季的航空業。
本就因通脹而不斷上漲的機票價格，如今變得越來越難以預測。
加拿大多位專家警告，這壹次的問題，可能遠不止“漲價”這麼簡單。
“史無前例的能源危機”
國際能源署（IEA）署長Fatih Birol警告稱，由於霍爾木茲海峽的石油、天然氣等關鍵供應受阻，全球正面臨“史無前例的能源危機”。
更值得警惕的是，Birol周肆（4月16日）表示，歐洲目前可能只剩下“大約6周左右”的航空燃油儲備，如果局勢持續，航班取消“很快就會發生”。
加拿大票價已漲14%，可能還要漲
很多人第壹反應是：機票會不會更貴？
答案是：已經在漲，而且很可能還會繼續上漲。
數據顯示，2025年1月至2026年3月期間，加拿大國際航班票價已上漲約8%，國內航班上漲近14%。
Flight Centre零售旅行社網絡的代表Amra Durakovic表示，盡管機票價格飆升，但需求仍然強勁，許多加拿大人仍在出行，但行為開始發生變化——有人提前6個月訂票鎖定價格，也有人選擇觀望。
“他們希望票價會回落，但坦率說，在目前這種局面下，這種期待其實有點冒險。”Durakovic提醒道。
航空公司應對燃油成本上漲主要有2種方式：壹是對票價加收最高60加元的燃油附加費，贰是將燃油成本直接計入基礎票價。
根據路透社數據，燃料通常占航空公司運營成本的約27%，僅次於人力成本。
專家普遍認為，壹旦票價被推高，即使油價未來回落，價格也很難回到原來的水平。
真正的沖擊：燃油“可能不夠用”
比起價格，更令人擔憂的是——燃料供應本身。
麥吉爾大學航空管理講師John Gradek直言：“真正的沖擊還沒到來。”
他認為，這可能是航空業“史上最嚴重的危機”，甚至超過9·11和新冠疫情，因為那兩次危機中“從未出現過燃料供應問題”。
“沒有燃料，就沒有航班，”Gradek補充說。他指出，即使霍爾木茲海峽重開，地區煉油能力也已受到重創，有的關鍵設施修復可能需要數年。
他進壹步指出，壹旦燃料供應持續緊張，後果將迅速擴散：
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還沒人說話啊，我想來說幾句
本就因通脹而不斷上漲的機票價格，如今變得越來越難以預測。
加拿大多位專家警告，這壹次的問題，可能遠不止“漲價”這麼簡單。
“史無前例的能源危機”
國際能源署（IEA）署長Fatih Birol警告稱，由於霍爾木茲海峽的石油、天然氣等關鍵供應受阻，全球正面臨“史無前例的能源危機”。
更值得警惕的是，Birol周肆（4月16日）表示，歐洲目前可能只剩下“大約6周左右”的航空燃油儲備，如果局勢持續，航班取消“很快就會發生”。
加拿大票價已漲14%，可能還要漲
很多人第壹反應是：機票會不會更貴？
答案是：已經在漲，而且很可能還會繼續上漲。
數據顯示，2025年1月至2026年3月期間，加拿大國際航班票價已上漲約8%，國內航班上漲近14%。
Flight Centre零售旅行社網絡的代表Amra Durakovic表示，盡管機票價格飆升，但需求仍然強勁，許多加拿大人仍在出行，但行為開始發生變化——有人提前6個月訂票鎖定價格，也有人選擇觀望。
“他們希望票價會回落，但坦率說，在目前這種局面下，這種期待其實有點冒險。”Durakovic提醒道。
航空公司應對燃油成本上漲主要有2種方式：壹是對票價加收最高60加元的燃油附加費，贰是將燃油成本直接計入基礎票價。
根據路透社數據，燃料通常占航空公司運營成本的約27%，僅次於人力成本。
專家普遍認為，壹旦票價被推高，即使油價未來回落，價格也很難回到原來的水平。
真正的沖擊：燃油“可能不夠用”
比起價格，更令人擔憂的是——燃料供應本身。
麥吉爾大學航空管理講師John Gradek直言：“真正的沖擊還沒到來。”
他認為，這可能是航空業“史上最嚴重的危機”，甚至超過9·11和新冠疫情，因為那兩次危機中“從未出現過燃料供應問題”。
“沒有燃料，就沒有航班，”Gradek補充說。他指出，即使霍爾木茲海峽重開，地區煉油能力也已受到重創，有的關鍵設施修復可能需要數年。
他進壹步指出，壹旦燃料供應持續緊張，後果將迅速擴散：
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