[特朗普] 特朗普點頭"大交易"?美兩大航司合並傳聞炸鍋
【文/觀察者網 王勇 編輯/趙乾坤】
據路透社4月14日報道，消息人士稱，美國聯合航空首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）已提出與美國航空（American Airlines）公司合並的構想，並在近日與特朗普的壹次會晤中正式闡述了該計劃。
報道稱，兩家美國航空巨頭若合並，將是美國航空業拾多年來規模最大的整合行動，堪稱航空業“地震”。柯比向白宮闡述認為，合並後的新航空公司將在國際市場上更具競爭力，並指出目前往返美國的長途航班中，有叁分之贰由外國航空公司運營，但60%的乘客卻是美國公民。“合並能讓航空公司實力更強、搶占更多市場份額”。
柯比在接受媒體采訪時暗示特朗普政府會批准美國各航空公司之間可能出現的合並，並說特朗普“樂於見到大交易發生”。
消息人士稱，目前尚不清楚聯合航空與美國航空是否已接洽，或者是否正在進行相關流程。但受此消息影響，美國航空股價在4月13日盤後交易中上漲超過5%，而聯合航空股價也隨之上漲約1%。
壹架美國聯合航空的班機停靠在機場。路透社
針對上述消息，分析人士指出，鑒於該交易對行業競爭和機票價格的潛在不利影響，其獲批的幾率微乎其微。
美國壹名反壟斷律師表示，目前美國政府正專注於解決消費者生活成本上升的問題，而如果兩大航司進行合並，勢必造成航線重疊和大量裁員，同時航空業壟斷經營現狀也將進壹步加劇，航空公司壹旦得到更多定價權，機票價格將會上漲。
該律師指出，美國航空業已經高度集中，美國航空、達美航空、美國聯合航空和西南航空控制了國內80%的客流，“兩大航司合並意味著競爭天平的傾斜，消費者選擇越少支出費用就會越多。”
據美國《財富》雜志報道，柯比提出的兩家航空公司進行“超級合並”的構想，是源於美以伊沖突導致航空燃油價格大幅上漲等運營壓力。柯比認為，航空業需要更大規模的聯合來抵御高燃油成本，而航司的整合可以實現這壹目標。但截至目前，兩家航空公司及白宮均未對該提議做出回應。
報道稱，如果兩大航司合並，美國航空將是最大受益者，因為它去年的業績遜於聯合航空，且平均債務更高、利潤率更低，美國航空股價漲幅較高也反映了這壹點。
據路透社此前報道，美國交通部長肖恩·達菲表示，“美國航空業存在整合的空間，但任何潛在的交易都將受到嚴格審查，重點關注其對消費者的影響。如果壹些大型航空公司之間發生合並，他們將不得不剝離部分資產，但我不會對任何事情做出預先承諾。”
報道提到，數拾年來，美國反壟斷監管機構批准了航空業壹系列合並，導致美國現在的肆大航空公司（美國航空、聯合航空、西南航空、達美航空）占據絕對的國內航空客運市場壟斷地位。2024年開始，美國司法部和交通部對美國航空業競爭問題展開了廣泛調查，並以反壟斷為由阻止了捷藍航空（JetBlue）與精神航空（Spirit Airlines）價值38億美元的合並交易。當時，拜登政府將促進航空業競爭列為首要任務，並對行業內的合並采取了嚴格審查和阻止的強硬立場。
如今，在美以與伊朗的軍事沖突致使航空燃油價格大幅上漲的背景下，人們猜測美國航空業可能會出現新壹輪整合計劃，以幫助美國航空業抵御高油價等外部沖擊。
彭博社的報道稱，對於航空公司高管、投資者和分析師來說，達菲的言論聽起來像是特朗普政府的大門已經向航空業合並敞開，盡管這並不意味著航空業的合並有很高的可能性。
在拜登政府時期，提高航空旅行的競爭被視為首要任務，監管機構對航空業整合采取了強硬立場，特別是扼殺了捷藍航空和精神航空的合並計劃，但現在達菲的言論指向政府既不主動批准，也不主動拒絕。
該報道分析稱， “特朗普喜歡大交易”，合並後的超大規模航空公司有助於使美國航空業在世界舞台上的競爭力更強，從這個意義上來說，美國政府可能會對此（航司合並）持積極態度，而不是將超大規模的航司本身視為問題。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
據路透社4月14日報道，消息人士稱，美國聯合航空首席執行官斯科特·柯比（Scott Kirby）已提出與美國航空（American Airlines）公司合並的構想，並在近日與特朗普的壹次會晤中正式闡述了該計劃。
報道稱，兩家美國航空巨頭若合並，將是美國航空業拾多年來規模最大的整合行動，堪稱航空業“地震”。柯比向白宮闡述認為，合並後的新航空公司將在國際市場上更具競爭力，並指出目前往返美國的長途航班中，有叁分之贰由外國航空公司運營，但60%的乘客卻是美國公民。“合並能讓航空公司實力更強、搶占更多市場份額”。
柯比在接受媒體采訪時暗示特朗普政府會批准美國各航空公司之間可能出現的合並，並說特朗普“樂於見到大交易發生”。
消息人士稱，目前尚不清楚聯合航空與美國航空是否已接洽，或者是否正在進行相關流程。但受此消息影響，美國航空股價在4月13日盤後交易中上漲超過5%，而聯合航空股價也隨之上漲約1%。
壹架美國聯合航空的班機停靠在機場。路透社
針對上述消息，分析人士指出，鑒於該交易對行業競爭和機票價格的潛在不利影響，其獲批的幾率微乎其微。
美國壹名反壟斷律師表示，目前美國政府正專注於解決消費者生活成本上升的問題，而如果兩大航司進行合並，勢必造成航線重疊和大量裁員，同時航空業壟斷經營現狀也將進壹步加劇，航空公司壹旦得到更多定價權，機票價格將會上漲。
該律師指出，美國航空業已經高度集中，美國航空、達美航空、美國聯合航空和西南航空控制了國內80%的客流，“兩大航司合並意味著競爭天平的傾斜，消費者選擇越少支出費用就會越多。”
據美國《財富》雜志報道，柯比提出的兩家航空公司進行“超級合並”的構想，是源於美以伊沖突導致航空燃油價格大幅上漲等運營壓力。柯比認為，航空業需要更大規模的聯合來抵御高燃油成本，而航司的整合可以實現這壹目標。但截至目前，兩家航空公司及白宮均未對該提議做出回應。
報道稱，如果兩大航司合並，美國航空將是最大受益者，因為它去年的業績遜於聯合航空，且平均債務更高、利潤率更低，美國航空股價漲幅較高也反映了這壹點。
據路透社此前報道，美國交通部長肖恩·達菲表示，“美國航空業存在整合的空間，但任何潛在的交易都將受到嚴格審查，重點關注其對消費者的影響。如果壹些大型航空公司之間發生合並，他們將不得不剝離部分資產，但我不會對任何事情做出預先承諾。”
報道提到，數拾年來，美國反壟斷監管機構批准了航空業壹系列合並，導致美國現在的肆大航空公司（美國航空、聯合航空、西南航空、達美航空）占據絕對的國內航空客運市場壟斷地位。2024年開始，美國司法部和交通部對美國航空業競爭問題展開了廣泛調查，並以反壟斷為由阻止了捷藍航空（JetBlue）與精神航空（Spirit Airlines）價值38億美元的合並交易。當時，拜登政府將促進航空業競爭列為首要任務，並對行業內的合並采取了嚴格審查和阻止的強硬立場。
如今，在美以與伊朗的軍事沖突致使航空燃油價格大幅上漲的背景下，人們猜測美國航空業可能會出現新壹輪整合計劃，以幫助美國航空業抵御高油價等外部沖擊。
彭博社的報道稱，對於航空公司高管、投資者和分析師來說，達菲的言論聽起來像是特朗普政府的大門已經向航空業合並敞開，盡管這並不意味著航空業的合並有很高的可能性。
在拜登政府時期，提高航空旅行的競爭被視為首要任務，監管機構對航空業整合采取了強硬立場，特別是扼殺了捷藍航空和精神航空的合並計劃，但現在達菲的言論指向政府既不主動批准，也不主動拒絕。
該報道分析稱， “特朗普喜歡大交易”，合並後的超大規模航空公司有助於使美國航空業在世界舞台上的競爭力更強，從這個意義上來說，美國政府可能會對此（航司合並）持積極態度，而不是將超大規模的航司本身視為問題。
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