新能源车的"斩杀线"上,站满老司机
王哥与他的一代蔚来ES6
2025年8月份，新疆广袤的天地间，一辆于2018年上市的蔚来ES8疾驰而过。
童东是这辆车的车主。多年来，这辆一代蔚来ES8始终是他的出行伙伴，陪伴他200多公里的两地通勤。直到他心血来潮，想要与这辆车去更远的地方看看。
30天的时间里，他驾驶这辆车，从戈壁到草原，从雪山到湖泊，车轮碾过13000+公里的土地，新疆的风也吹散了所有心事。有人问童东怎么敢开电车去到这么远的地方，他笑着回：“一路上都有蔚来的换电站、充电桩，怕啥？”
事实证明，当车与电池物理解耦，时间也不再是出走的束缚。
2018年9月，一批初代蔚来ES8车主为了证明纯电车也可以去远方，筹划近三个月，自驾从广州去往新疆。当时川藏线上基本没有充电桩，蔚来便派了两名工作人员，开着带柴油发电机的服务车拉着补电车一直跟随，给车主补电。
彼时的互联网上，嘲讽声不绝于耳，有人说蔚来“作秀”，还有人直骂蔚来是“骗子”。
如今，G318川藏换电路线已然贯通，蔚来和乐道用户可以一路换电到珠峰，蔚来自建的充电桩也成了不少其他品牌车主进藏的底气。
8年时间过去，川藏线上，蔚来已经成为无比常见的新能源车，没人再说它作秀。
8年时间过去，同时期新能源车型大都因种种原因“退役”，而很多初代ES8，仍健康地飞驰在路上。
童东和他的一代蔚来ES8，在新疆的路上
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