[印度] 美國成功重返月球 接下來是中國 美國 印度 歐洲?
4月11日星期六，法國各大傳媒除了實時報道萬眾矚目的美伊兩國代表團在伊斯蘭堡舉行旨在結束中東戰爭的談判外，為您選播兩篇與中國有關的報道，首先是《解放報》提問道：阿耳忒彌斯2號（Artemis II）成功返航後，誰將率先重返月球，中國、美國、印度還是歐洲？再來是《費加羅報》對於在台海局勢高度復雜的背景下，台灣最大反對黨國民黨主席鄭麗文訪問北京，並與中國國家主席習近平進行了會談的觀察。
Artemis II mission specialist Christina Koch looking back at earth through the window of the Orion spacecraft on 2 April 2026. AFP - HANDOUT
《解放報》文章表示，隨著獵戶座飛船的先驅宇航員平安返回地球後，全球各大地緣政治主角已在緊鑼密鼓地籌備前往月球的後續任務。
宇航員們將以英雄的身份凱旋。但之後呢？正如當年的阿波羅 8 號（1968 年）同樣完成了繞月飛行壹樣，阿耳忒彌斯 2 號任務本身並不具備極其重大的科研意義：它更多是預備性的，旨在為美國計劃在未來幾年乃至幾拾年展開的雄心勃勃的月球探索計劃奠定基礎。
明年，阿耳忒彌斯 3 號預計將搭載新的壹批機組人員，但這次是在近地軌道進行預登陸演習訓練：包括在軌道上與著陸器對接（該著陸器由 SpaceX 或藍色起源公司制造，或根據項目進度由兩家公司共同承擔），並測試新壹代艙外航天服。而到了 2028 年，阿耳忒彌斯 4 號將最終迎來高光時刻：像 1969 年的阿波羅 11 號那樣，讓全人類的足跡再次踏上月球表面。
與此同時——這也是月球計劃中最核心的部分——NASA 將主持壹系列無人任務，旨在月球南極建立壹個大型的生活、科研與工業基地。這些航行將由 NASA 委托給自 2018 年以來壹直獲得其資金支持的約拾家美國公司：SpaceX、藍色起源、Firefly Aerospace、Intuitive Machines（其在 2024 年實現了首次私人登月）以及 Astrobotic Technology（此前曾嘗試但未獲成功）。利用月球車和其他自動化機器人，這些任務將進行實地勘測，繪制隕石坑內冰凍水的分布圖，並嘗試用月塵磚建造居住艙。許多天文學項目也排隊等待載荷機會——例如 Lila，這是壹個歐洲引力波探測器。如果安裝在沒有地震攪擾的月球上，它在探測穿越時空的微弱波動時將具備巨大優勢。
月球上的“交通擁堵”
月球表面即將變得擁擠。因為中國的計劃也在穩步推進，且同樣瞄准了南極。中國的新型飛船“夢舟”已於今年 2 月完成了首次無人試飛，目前正在練習與名為“攬月”的登月艙進行交會對接，目標是 2030 年前實現登月。中國國家航天局隨後也計劃建造基地，並表示願意向其他國家開放。目前，俄羅斯是建立這壹“國際月球科研站”（ILRS）的主要合作伙伴。不過，俄羅斯在 2023 年“月球-25號”探測器墜毀後顯露出了技術局限；俄羅斯航天國家集團（Roscosmos）本周贰更是宣布，將後續的“月球”系列任務推遲數年。
在這場新競賽中，不能忽視的是印度。他們雖剛開始掌握載人航天的步驟（2023 年探測器登月，2026 年印度火箭發射宇航員），但正計劃奮起直追。2028 年，月船 4 號（Chandrayaan-4）機器人任務計劃從南極帶回樣本。到 2040 年，印度設想實現宇航員登月，並於 2050 年建立自己的基地。
“歐洲人也要踏上月球”
那歐洲呢？在這個各國都在強調“主權”的時代，歐洲航天局（ESA）開始探索不依賴他人而進軍月球的手段。ESA 已與泰雷茲阿萊尼亞航天公司（Thales Alenia Space）簽署合同，開發 100% 歐洲制造的機器人著陸器 Argonaut。此外，未來版本的阿裡安火箭（Ariane）必須具備載人能力。
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Artemis II mission specialist Christina Koch looking back at earth through the window of the Orion spacecraft on 2 April 2026. AFP - HANDOUT
《解放報》文章表示，隨著獵戶座飛船的先驅宇航員平安返回地球後，全球各大地緣政治主角已在緊鑼密鼓地籌備前往月球的後續任務。
宇航員們將以英雄的身份凱旋。但之後呢？正如當年的阿波羅 8 號（1968 年）同樣完成了繞月飛行壹樣，阿耳忒彌斯 2 號任務本身並不具備極其重大的科研意義：它更多是預備性的，旨在為美國計劃在未來幾年乃至幾拾年展開的雄心勃勃的月球探索計劃奠定基礎。
明年，阿耳忒彌斯 3 號預計將搭載新的壹批機組人員，但這次是在近地軌道進行預登陸演習訓練：包括在軌道上與著陸器對接（該著陸器由 SpaceX 或藍色起源公司制造，或根據項目進度由兩家公司共同承擔），並測試新壹代艙外航天服。而到了 2028 年，阿耳忒彌斯 4 號將最終迎來高光時刻：像 1969 年的阿波羅 11 號那樣，讓全人類的足跡再次踏上月球表面。
與此同時——這也是月球計劃中最核心的部分——NASA 將主持壹系列無人任務，旨在月球南極建立壹個大型的生活、科研與工業基地。這些航行將由 NASA 委托給自 2018 年以來壹直獲得其資金支持的約拾家美國公司：SpaceX、藍色起源、Firefly Aerospace、Intuitive Machines（其在 2024 年實現了首次私人登月）以及 Astrobotic Technology（此前曾嘗試但未獲成功）。利用月球車和其他自動化機器人，這些任務將進行實地勘測，繪制隕石坑內冰凍水的分布圖，並嘗試用月塵磚建造居住艙。許多天文學項目也排隊等待載荷機會——例如 Lila，這是壹個歐洲引力波探測器。如果安裝在沒有地震攪擾的月球上，它在探測穿越時空的微弱波動時將具備巨大優勢。
月球上的“交通擁堵”
月球表面即將變得擁擠。因為中國的計劃也在穩步推進，且同樣瞄准了南極。中國的新型飛船“夢舟”已於今年 2 月完成了首次無人試飛，目前正在練習與名為“攬月”的登月艙進行交會對接，目標是 2030 年前實現登月。中國國家航天局隨後也計劃建造基地，並表示願意向其他國家開放。目前，俄羅斯是建立這壹“國際月球科研站”（ILRS）的主要合作伙伴。不過，俄羅斯在 2023 年“月球-25號”探測器墜毀後顯露出了技術局限；俄羅斯航天國家集團（Roscosmos）本周贰更是宣布，將後續的“月球”系列任務推遲數年。
在這場新競賽中，不能忽視的是印度。他們雖剛開始掌握載人航天的步驟（2023 年探測器登月，2026 年印度火箭發射宇航員），但正計劃奮起直追。2028 年，月船 4 號（Chandrayaan-4）機器人任務計劃從南極帶回樣本。到 2040 年，印度設想實現宇航員登月，並於 2050 年建立自己的基地。
“歐洲人也要踏上月球”
那歐洲呢？在這個各國都在強調“主權”的時代，歐洲航天局（ESA）開始探索不依賴他人而進軍月球的手段。ESA 已與泰雷茲阿萊尼亞航天公司（Thales Alenia Space）簽署合同，開發 100% 歐洲制造的機器人著陸器 Argonaut。此外，未來版本的阿裡安火箭（Ariane）必須具備載人能力。
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