加國首條高鐵反對聲浪大 卡尼辯護
加西網編譯報道：在加拿大總理馬克·卡尼公布的 2025 年加拿大政府預算中，聯邦政府重點強調，該國首個高速鐵路項目 Alto 的工程、監管和許可工作將加快進行。不過隨著該項目啟動，最近傳出壹些反對聲。
該項目目前面臨來自沿線居民、保守黨及部分地方政黨的強烈反對。
大部分批評來自那些土地將被征用用於建設的社區，安省和魁北克省的農村居民對該項目越來越強烈反對。
沿線居民憤怒地指出，高鐵規劃路線恐奪走居民的祖傳產業，許多農村社區認為這會毀掉當地的大自然與農業環境。
魁北克集團強調，項目缺乏充分咨詢，認為政府路線選定匆忙，未能遵循合理程序。
而大保守黨對此提出批評，質疑項目的合理性及對農村地區的負面影響。
對於這些，總理卡尼今天在安省布蘭普頓舉行的新聞發布會上表示，該項目將創造超過 5 萬個就業崗位，並為經濟貢獻超過 350 億加元。
卡尼說：“從整體上看，高鐵更具成本效益，更可持續，連接了我們的社區，而且速度更快”。
卡尼表示，該項目只需要大約 10 米的土地用於道路建設，失去土地的人將得到補償。
連接蒙特利爾和渥太華的第壹階段工程預計將於 2029 年或 2030 年開工，整個項目預計耗資 600 億至 900 億加元。
卡尼還表示，財政部長商鵬飛回避該項目，是遵守政府道德規范的做法。
香檳去年在給卡尼的壹封信中表示，他正在主動對負責該項目的皇家公司 Alto 實施利益沖突審查，“因為我與該公司中壹位與我關系密切的人有私人聯系，以防止任何實際的或潛在的利益沖突”。
商鵬飛的合伙人安妮-瑪麗·戈德（Anne-Marie Gaudet）是奧拓公司的環境副總裁，她於 2025 年 8 月上任。
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沿線居民憤怒地指出，高鐵規劃路線恐奪走居民的祖傳產業，許多農村社區認為這會毀掉當地的大自然與農業環境。
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而大保守黨對此提出批評，質疑項目的合理性及對農村地區的負面影響。
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卡尼說：“從整體上看，高鐵更具成本效益，更可持續，連接了我們的社區，而且速度更快”。
卡尼表示，該項目只需要大約 10 米的土地用於道路建設，失去土地的人將得到補償。
連接蒙特利爾和渥太華的第壹階段工程預計將於 2029 年或 2030 年開工，整個項目預計耗資 600 億至 900 億加元。
卡尼還表示，財政部長商鵬飛回避該項目，是遵守政府道德規范的做法。
香檳去年在給卡尼的壹封信中表示，他正在主動對負責該項目的皇家公司 Alto 實施利益沖突審查，“因為我與該公司中壹位與我關系密切的人有私人聯系，以防止任何實際的或潛在的利益沖突”。
商鵬飛的合伙人安妮-瑪麗·戈德（Anne-Marie Gaudet）是奧拓公司的環境副總裁，她於 2025 年 8 月上任。
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