张雪机车法国车手德比斯的传奇,都在这篇里了
他在赛后兴奋地表示：“这条赛道更注重出弯，而这正是我赛车的优势所在，我竭尽全力，力求做到最好，我骑得很开心。”
从中就可以看出，德比斯在近十年后，能与张雪机车完美配合。毕竟张雪机车直线速度组内倒数第二，弯道性能是重头戏。
2017年，他的成绩略有提升，总排名仍是第三。比赛中，他不乏闪光点，例如在9月的新泽西比赛中，他在最后一圈超越对手获得第二，展现了成熟的比赛技巧。
但次年3月，意外再次发生。
在赛季前的佛罗里达州戴托纳200比赛中，德比斯遭遇了一场严重事故。
戴托纳赛道有一个急转弯道（dogleg curve），被赛车手们称为“隐藏转弯”，发生过不少事故。有位车手在事故后，曾花了3年时间动手术和康复，才返回赛场。
德比斯正是栽在这里。第10圈时，车轮蹭到路面边缘的白色条带，随后开始摆动，他调整过度，失控，飞出去30多米，然后又“像布娃娃一样无助地翻滚”了30米。
有的车手说：“突然，我看见一个人飞了过去。”
德比斯的第三节椎骨骨折，外加肘部、好几根手指、嘴巴和舌头、肋骨的多处挫伤，还有头部也受到了重击。幸运的是，不需要手术。
事故后，德比斯说自己“昏迷了很长时间”，至于事故原因，“100%是我的错”。
他还返回法国，接受本国医生的评估。“尤其是在头部问题上，我不想做傻事，所以慢慢来。”
车队老板在接受当地媒体采访时，表示会“为瓦伦丁的长期健康做最好的决定，我们非常关心我们的车手，不仅是短期的，也是长期的”。但他对重返赛场的时间，表现得非常乐观，期待4周后德比斯就能上场，8周后的弗吉尼亚比赛“或许更加现实”。
最终，德比斯还是“慢慢来”，直到再下一场才回归。
尽管之后他保持了很好的状态，多次站上领奖台，但受缺赛影响，2018赛季未能更进一步。
随后，德比斯打算升到Superbike组别，车队也支持尝试，但因为这个组别已经有了美国车手杰克·刘易斯（Jake Lewis），没有资源再增加一人。车队称向吉村铃木厂队“极力推荐”了德比斯，但他们选择了美国车手乔什·赫林，后者在Superbike比赛中已经有些胜绩。
回过头来，2019赛季，锤子车队的Supersport组别也没空缺了，德比斯被美国车手鲍比·方取代。
德比斯不得不告别MotoAmerica赛场，他发布英文声明说：“2019年，我不能再比赛了，我不想给出所有原因……我对骑行的动力仍然是100%，在MotoAmerica比赛中更是如此。”
“我像每年这个时候一样，保持着身体和摩托车训练的节奏，随时为任何可能出现的机会做好准备……虽然不是我所期望的结果，但我很健康，并且仍然在享受我的生活。”
五年后，他在访谈中对这一变故给出了更多答案：“我做了一些测试，速度很快。但是，他们因为我是法国人而拒绝了我，反而签下了一位比我慢两秒的美国车手。 因此，我态度很差（impolite）地离开了。”
峰回路转
和伤病一样，空窗期也是职业选手的噩梦。
无赛可比的德比斯，必须拜托这一噩梦，他来到了美国西海岸，参加太平洋方程式（Formula Pacific）的系列赛事。
如今关于德比斯的大部分记载，都忽略了这看似并不起眼的一年。确实，这一地方赛事的重要性，远不能和MotoAmerica相比，更不要说世界大赛了。
但观察者网发现，他在那里跨越多个组别，频繁参赛，同时使用不同排量的ZX-10R和ZX-6R，进一步得到了锤炼。
他在太平洋组别，以及1000cc的Open Superbike，600cc的Superstock、Superbike和一级方程式等比赛中，多次站上领奖台。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
从中就可以看出，德比斯在近十年后，能与张雪机车完美配合。毕竟张雪机车直线速度组内倒数第二，弯道性能是重头戏。
2017年，他的成绩略有提升，总排名仍是第三。比赛中，他不乏闪光点，例如在9月的新泽西比赛中，他在最后一圈超越对手获得第二，展现了成熟的比赛技巧。
但次年3月，意外再次发生。
在赛季前的佛罗里达州戴托纳200比赛中，德比斯遭遇了一场严重事故。
戴托纳赛道有一个急转弯道（dogleg curve），被赛车手们称为“隐藏转弯”，发生过不少事故。有位车手在事故后，曾花了3年时间动手术和康复，才返回赛场。
德比斯正是栽在这里。第10圈时，车轮蹭到路面边缘的白色条带，随后开始摆动，他调整过度，失控，飞出去30多米，然后又“像布娃娃一样无助地翻滚”了30米。
有的车手说：“突然，我看见一个人飞了过去。”
德比斯的第三节椎骨骨折，外加肘部、好几根手指、嘴巴和舌头、肋骨的多处挫伤，还有头部也受到了重击。幸运的是，不需要手术。
事故后，德比斯说自己“昏迷了很长时间”，至于事故原因，“100%是我的错”。
他还返回法国，接受本国医生的评估。“尤其是在头部问题上，我不想做傻事，所以慢慢来。”
车队老板在接受当地媒体采访时，表示会“为瓦伦丁的长期健康做最好的决定，我们非常关心我们的车手，不仅是短期的，也是长期的”。但他对重返赛场的时间，表现得非常乐观，期待4周后德比斯就能上场，8周后的弗吉尼亚比赛“或许更加现实”。
最终，德比斯还是“慢慢来”，直到再下一场才回归。
尽管之后他保持了很好的状态，多次站上领奖台，但受缺赛影响，2018赛季未能更进一步。
随后，德比斯打算升到Superbike组别，车队也支持尝试，但因为这个组别已经有了美国车手杰克·刘易斯（Jake Lewis），没有资源再增加一人。车队称向吉村铃木厂队“极力推荐”了德比斯，但他们选择了美国车手乔什·赫林，后者在Superbike比赛中已经有些胜绩。
回过头来，2019赛季，锤子车队的Supersport组别也没空缺了，德比斯被美国车手鲍比·方取代。
德比斯不得不告别MotoAmerica赛场，他发布英文声明说：“2019年，我不能再比赛了，我不想给出所有原因……我对骑行的动力仍然是100%，在MotoAmerica比赛中更是如此。”
“我像每年这个时候一样，保持着身体和摩托车训练的节奏，随时为任何可能出现的机会做好准备……虽然不是我所期望的结果，但我很健康，并且仍然在享受我的生活。”
五年后，他在访谈中对这一变故给出了更多答案：“我做了一些测试，速度很快。但是，他们因为我是法国人而拒绝了我，反而签下了一位比我慢两秒的美国车手。 因此，我态度很差（impolite）地离开了。”
峰回路转
和伤病一样，空窗期也是职业选手的噩梦。
无赛可比的德比斯，必须拜托这一噩梦，他来到了美国西海岸，参加太平洋方程式（Formula Pacific）的系列赛事。
如今关于德比斯的大部分记载，都忽略了这看似并不起眼的一年。确实，这一地方赛事的重要性，远不能和MotoAmerica相比，更不要说世界大赛了。
但观察者网发现，他在那里跨越多个组别，频繁参赛，同时使用不同排量的ZX-10R和ZX-6R，进一步得到了锤炼。
他在太平洋组别，以及1000cc的Open Superbike，600cc的Superstock、Superbike和一级方程式等比赛中，多次站上领奖台。
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