1斤芒果34美元 中國船員親曝伊朗戰火第壹線
中東沖突進入第伍周，伊朗持續封鎖荷莫茲海峽，停泊在阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）的壹艘液化石油氣船大陸船員劉軼文表示，戰火為他們帶來叁重考驗：航行受阻、安全威脅與生活困境。 尤其是GPS失靈，直升機、戰斗機整日在頭頂盤旋，蔬果斷絕，“壹斤芒果竟要34美元，壹箱純淨水從1美元多漲到了14美元。”
環球時報報道，劉軼文回憶道，2月28日，最開始出問題的是船上的GPS信號，“信號先是遭到嚴重幹擾，隨後徹底失靈，定位混亂。”隨後，無線電裡接連不斷地傳來附近船只起火遇險的警報和求救信號。 這讓劉軼文和同事們始終緊繃神經，生怕自己所在的商船也遇到危險。
現在劉軼文所在的拋錨區也並不太平。 阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）附近設有海軍基地，時常能看到飛彈發射，直升機、戰斗機整日在頭頂盤旋，海軍艦艇不間斷巡邏。
劉軼文指出，他所在的船只是壹艘液化石油氣船，隸屬於某東南亞船東。 原本的航程很明確，空船進入波斯灣裝載液化石油氣，然後運回亞洲。 誰料到2月中下旬他們剛到荷莫茲海峽附近，壹切都變了。
2月28日，伊朗海軍通過高頻廣播發布禁令，禁止所有船舶駛入波斯灣。 從那天起，劉軼文和他所在的船只就被困在阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）待命，這裡本是荷莫茲海峽的重要補給點，如今卻變成了壹個巨大的“滯留等待區”。 附近的錨地已聚集大量船只，涵蓋各種類型，“油輪、貨船、貨櫃船，大家都在等。”
大陸船員劉軼文拍攝的阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）口的內錨地的畫面。 當時，海上停著大量船只。 環球時報
距離阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）不遠的富查伊拉港（Fujairah），情況則更加嚴峻。 劉軼文看到，富查伊拉港（Fujairah）頻繁遭襲，港口設施、油罐屢屢成為打擊目標，港外海域也有船只被炸。
除了隨時可能出現的襲擊，滯留海上的船員們還面臨另壹個令他們頭疼的難題：補給。 劉軼文指出，船上的食品消耗得差不多了，蔬菜、水果已經沒了。 戰爭打響後，附近的物資價格飛漲近10倍。 “壹斤芒果要34美元，壹箱純淨水從1美元多漲到了14美元，壹公斤豬肉20美元......”他介紹說，這個價格讓人很難接受，所以大家都在“省吃儉用”。
困難之中也有人性的溫情。 沖突剛開始時，不少船只通信被切斷，船員和家人徹底失聯。 由於劉軼文所在的船只靠近岸邊，能相對穩定地接收網絡信號，於是，他主動在海上公共頻道用中文喊話，每天定時肆次詢問，幫其他船員用微信向他們在大陸的家人報平安。 這壹舉動緩解了許多船員和他們在岸上親人的焦慮。
劉軼文和同伴們的漫長等待，正像是這場動蕩中無數普通船員的縮影。 據聯合國統計，隨著中東戰爭持續，約有2萬名海員被困滯留在荷莫茲海峽的船只上，這是贰戰結束以來前所未有的局面。 這些海員分布在約2000艘船只上，包括油氣運輸船、散貨船、貨船以及6艘旅游郵輪。
另據位於倫敦的國際海事組織統計，自壹個月前沖突爆發以來，海峽內已發生19起船只遇襲事件。 國際海事組織已呼吁沖突各方緩和襲擊，以便海員能夠撤離至安全地帶。
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環球時報報道，劉軼文回憶道，2月28日，最開始出問題的是船上的GPS信號，“信號先是遭到嚴重幹擾，隨後徹底失靈，定位混亂。”隨後，無線電裡接連不斷地傳來附近船只起火遇險的警報和求救信號。 這讓劉軼文和同事們始終緊繃神經，生怕自己所在的商船也遇到危險。
現在劉軼文所在的拋錨區也並不太平。 阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）附近設有海軍基地，時常能看到飛彈發射，直升機、戰斗機整日在頭頂盤旋，海軍艦艇不間斷巡邏。
劉軼文指出，他所在的船只是壹艘液化石油氣船，隸屬於某東南亞船東。 原本的航程很明確，空船進入波斯灣裝載液化石油氣，然後運回亞洲。 誰料到2月中下旬他們剛到荷莫茲海峽附近，壹切都變了。
2月28日，伊朗海軍通過高頻廣播發布禁令，禁止所有船舶駛入波斯灣。 從那天起，劉軼文和他所在的船只就被困在阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）待命，這裡本是荷莫茲海峽的重要補給點，如今卻變成了壹個巨大的“滯留等待區”。 附近的錨地已聚集大量船只，涵蓋各種類型，“油輪、貨船、貨櫃船，大家都在等。”
大陸船員劉軼文拍攝的阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）口的內錨地的畫面。 當時，海上停著大量船只。 環球時報
距離阿聯柯法幹港（Khor Fakkan）不遠的富查伊拉港（Fujairah），情況則更加嚴峻。 劉軼文看到，富查伊拉港（Fujairah）頻繁遭襲，港口設施、油罐屢屢成為打擊目標，港外海域也有船只被炸。
除了隨時可能出現的襲擊，滯留海上的船員們還面臨另壹個令他們頭疼的難題：補給。 劉軼文指出，船上的食品消耗得差不多了，蔬菜、水果已經沒了。 戰爭打響後，附近的物資價格飛漲近10倍。 “壹斤芒果要34美元，壹箱純淨水從1美元多漲到了14美元，壹公斤豬肉20美元......”他介紹說，這個價格讓人很難接受，所以大家都在“省吃儉用”。
困難之中也有人性的溫情。 沖突剛開始時，不少船只通信被切斷，船員和家人徹底失聯。 由於劉軼文所在的船只靠近岸邊，能相對穩定地接收網絡信號，於是，他主動在海上公共頻道用中文喊話，每天定時肆次詢問，幫其他船員用微信向他們在大陸的家人報平安。 這壹舉動緩解了許多船員和他們在岸上親人的焦慮。
劉軼文和同伴們的漫長等待，正像是這場動蕩中無數普通船員的縮影。 據聯合國統計，隨著中東戰爭持續，約有2萬名海員被困滯留在荷莫茲海峽的船只上，這是贰戰結束以來前所未有的局面。 這些海員分布在約2000艘船只上，包括油氣運輸船、散貨船、貨船以及6艘旅游郵輪。
另據位於倫敦的國際海事組織統計，自壹個月前沖突爆發以來，海峽內已發生19起船只遇襲事件。 國際海事組織已呼吁沖突各方緩和襲擊，以便海員能夠撤離至安全地帶。
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