26万条数据背后 中国外贸的增长逻辑变了
机电产品也是中国27个省份的出口第一大类，但产业链优势不同，各省份的侧重点也有差异。
南方周末记者梳理发现，广东、四川、重庆、海南出口金额最高的是自动数据处理设备及其零部件；江苏、上海、湖北、陕西出口最多的是集成电路；浙江、福建、广西是电工器材；安徽、湖南、内蒙古、吉林是汽车；北京、河南、山西则是手机。
从进口结构来看，在机电产品的核心零部件上，中国短板也比较明显。比如，进口的第一大类也是集成电路，特别是处理芯片，进口的种类最多、金额也最大。
“处理芯片依赖先进制程的全产业链，在设备、材料、工艺等方面仍存在差距。”高士旺说。
目前，美国和欧盟是中国进口集成电路的两大地区。且美国仍是第一选择，进口金额高于欧盟。
出去的是电车，进来的是油车在机电产品中，汽车值得单独分析。过往印象中，中国要从欧洲、日本(专题)进口汽车，而2025年，中国汽车出口欧盟，第一次超过了进口。
这一年，中国汽车出口增速为22%。其中四成是家用轿车，主要是新能源电车。
南方周末记者梳理海关数据发现，2025年，中国对欧盟出口的家用载人汽车有129.7万辆，出口额1366.7亿元。从欧盟进口的汽车17.2万辆，进口额753.7亿元。
出口欧盟的汽车中，新能源车占51%，混合动力车占35%。从欧盟进口的汽车中，燃油车占95%。也就是说，出去的是电车，进来的是油车。
伦敦街头的比亚迪经销店。视觉中国/图
“产业变化带来了贸易流向的变化甚至逆转。”高士旺说，以往燃油车是全球汽车销售主体，日、德、美、韩等国处于主导地位。如今，中国在电池、电机、电控三电系统方面的技术突破与迭代速度加快，成本、效率优势凸显，中国新能源车的全球竞争力与德日等国厂商相比，形成了此消彼长的态势。
南方周末记者还发现，对欧盟的汽车顺差来自其23个国家，顺差最大的是比利时。有4个国家仍为逆差：德国、斯洛伐克、罗马尼亚、奥地利。
对比2024年，中国对欧盟的汽车顺差国有20个，逆差国7个。2025年，新增顺差国是瑞典、匈牙利、葡萄牙。
“世界各国对电动汽车产业支持政策和发展态度不同，市场需求和渗透的节奏也有差异，但整体来看，在全球，电动汽车对燃油车市场的渗透都是大趋势。”高士旺说。
刘英奎概括，中国出口欧盟的是终端产品、高端品牌产品，与欧美国家是“平行”的贸易关系。这也是欧美为保护自身产业会采取限制措施的原因，比如欧盟对中国新能源车采取最低限价的方式。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
南方周末记者梳理发现，广东、四川、重庆、海南出口金额最高的是自动数据处理设备及其零部件；江苏、上海、湖北、陕西出口最多的是集成电路；浙江、福建、广西是电工器材；安徽、湖南、内蒙古、吉林是汽车；北京、河南、山西则是手机。
从进口结构来看，在机电产品的核心零部件上，中国短板也比较明显。比如，进口的第一大类也是集成电路，特别是处理芯片，进口的种类最多、金额也最大。
“处理芯片依赖先进制程的全产业链，在设备、材料、工艺等方面仍存在差距。”高士旺说。
目前，美国和欧盟是中国进口集成电路的两大地区。且美国仍是第一选择，进口金额高于欧盟。
出去的是电车，进来的是油车在机电产品中，汽车值得单独分析。过往印象中，中国要从欧洲、日本(专题)进口汽车，而2025年，中国汽车出口欧盟，第一次超过了进口。
这一年，中国汽车出口增速为22%。其中四成是家用轿车，主要是新能源电车。
南方周末记者梳理海关数据发现，2025年，中国对欧盟出口的家用载人汽车有129.7万辆，出口额1366.7亿元。从欧盟进口的汽车17.2万辆，进口额753.7亿元。
出口欧盟的汽车中，新能源车占51%，混合动力车占35%。从欧盟进口的汽车中，燃油车占95%。也就是说，出去的是电车，进来的是油车。
伦敦街头的比亚迪经销店。视觉中国/图
“产业变化带来了贸易流向的变化甚至逆转。”高士旺说，以往燃油车是全球汽车销售主体，日、德、美、韩等国处于主导地位。如今，中国在电池、电机、电控三电系统方面的技术突破与迭代速度加快，成本、效率优势凸显，中国新能源车的全球竞争力与德日等国厂商相比，形成了此消彼长的态势。
南方周末记者还发现，对欧盟的汽车顺差来自其23个国家，顺差最大的是比利时。有4个国家仍为逆差：德国、斯洛伐克、罗马尼亚、奥地利。
对比2024年，中国对欧盟的汽车顺差国有20个，逆差国7个。2025年，新增顺差国是瑞典、匈牙利、葡萄牙。
“世界各国对电动汽车产业支持政策和发展态度不同，市场需求和渗透的节奏也有差异，但整体来看，在全球，电动汽车对燃油车市场的渗透都是大趋势。”高士旺说。
刘英奎概括，中国出口欧盟的是终端产品、高端品牌产品，与欧美国家是“平行”的贸易关系。这也是欧美为保护自身产业会采取限制措施的原因，比如欧盟对中国新能源车采取最低限价的方式。
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