張雪很勵志,但中國是全世界最歧視摩托車的國家
有人可能說，你們公知就不能讓人好好高興壹下嗎？非要說掃興話？
對，不能，不吐不快。
我很喜歡張雪，他的紀錄片我老早前就看過了。但越喜歡他，我就越為他不值。
這麼說吧，張雪機車在國際賽場打敗雅馬哈、杜卡迪，但在自己的家門口，這輛車上牌13年後會被強制銷毀，而且在大多數大城市根本不讓上路。諷刺嗎？還有比這更諷刺的事情嗎？
還有，中國對摩托車的歧視政策，損失最大的是誰？是張雪這樣的摩托車企業家。我們喜歡張雪，最好的支持方式，難道不是在經濟條件允許，自己也確實需要的情況，買壹輛張雪機車嗎？
但是你買了能上路嗎？也許你可以，但全國有約190個城市實施禁限摩政策，涵蓋幾乎所有直轄市、省會和主要地級市。重慶是最著名的例外，這是張雪機車在重慶的原因——這裡不僅集中了摩托車產業，也是極少數主城區不禁摩的大城市。
如果不是如此普遍的禁限摩政策，張雪完全可能成為百億富翁，可以追求的更大的夢想，中國摩托車可能像白色家電壹樣橫掃全球。這是可以合理預期的事情，壹點不誇張。但現實是，張雪機車去年還虧了兩千多萬。什麼是對張雪最大的支持？取消禁限摩就是最大的支持，沒有之壹。
很多不騎摩托車的人可能還不知道中國對摩托車的歧視有多離譜？！這麼說吧，全世界沒有任何壹個國家像中國這樣實行如此普遍的禁限摩政策，也沒有任何壹個國家要求摩托車13年強制就要報廢，對，沒有任何壹個。
上面是我讓Claude整理的壹個表格。這裡我不想駁斥限禁摩政策的不合理之處（我之前專門寫過，所有理由都禁不起推敲），看這個表格就知道了，中國/中國人沒有特殊到了這個程度，那種說“中國人多””中國人不守規矩“的可以滾出去了。
接著說，更重要的是，我們的眼裡不應只有張雪和國家榮譽，而要有普通人和普通人的生活。我們喜歡張雪，不就是喜歡他是個普通人，代表了普通人的夢想嗎？
要知道，對摩托車的歧視就是對普通人的歧視，摩托車（包括電摩）是買不起汽車的人的交通工具，是農村和城鄉結合部最重要的生產工具，這裡面包括數以千萬計維持中國都市快捷生活的快遞員。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
對，不能，不吐不快。
我很喜歡張雪，他的紀錄片我老早前就看過了。但越喜歡他，我就越為他不值。
這麼說吧，張雪機車在國際賽場打敗雅馬哈、杜卡迪，但在自己的家門口，這輛車上牌13年後會被強制銷毀，而且在大多數大城市根本不讓上路。諷刺嗎？還有比這更諷刺的事情嗎？
還有，中國對摩托車的歧視政策，損失最大的是誰？是張雪這樣的摩托車企業家。我們喜歡張雪，最好的支持方式，難道不是在經濟條件允許，自己也確實需要的情況，買壹輛張雪機車嗎？
但是你買了能上路嗎？也許你可以，但全國有約190個城市實施禁限摩政策，涵蓋幾乎所有直轄市、省會和主要地級市。重慶是最著名的例外，這是張雪機車在重慶的原因——這裡不僅集中了摩托車產業，也是極少數主城區不禁摩的大城市。
如果不是如此普遍的禁限摩政策，張雪完全可能成為百億富翁，可以追求的更大的夢想，中國摩托車可能像白色家電壹樣橫掃全球。這是可以合理預期的事情，壹點不誇張。但現實是，張雪機車去年還虧了兩千多萬。什麼是對張雪最大的支持？取消禁限摩就是最大的支持，沒有之壹。
很多不騎摩托車的人可能還不知道中國對摩托車的歧視有多離譜？！這麼說吧，全世界沒有任何壹個國家像中國這樣實行如此普遍的禁限摩政策，也沒有任何壹個國家要求摩托車13年強制就要報廢，對，沒有任何壹個。
上面是我讓Claude整理的壹個表格。這裡我不想駁斥限禁摩政策的不合理之處（我之前專門寫過，所有理由都禁不起推敲），看這個表格就知道了，中國/中國人沒有特殊到了這個程度，那種說“中國人多””中國人不守規矩“的可以滾出去了。
接著說，更重要的是，我們的眼裡不應只有張雪和國家榮譽，而要有普通人和普通人的生活。我們喜歡張雪，不就是喜歡他是個普通人，代表了普通人的夢想嗎？
要知道，對摩托車的歧視就是對普通人的歧視，摩托車（包括電摩）是買不起汽車的人的交通工具，是農村和城鄉結合部最重要的生產工具，這裡面包括數以千萬計維持中國都市快捷生活的快遞員。
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