伊朗戰爭導致全球氦氣供應短缺,威脅芯片行業
伊朗上周襲擊了卡塔爾最大的液化天然氣設施，導致氦氣生產線受損，切斷了全球約叁分之壹的供應量。
壹旦失去氦氣，全球頭部芯片制造商將難以維持生產線運轉。https://t.co/nAzo7nHwJz— 紐約時報中文網 (@nytchinese) March 31, 2026
中東戰事爆發壹月有余，壹種無可替代的氣體正意外出現供應短缺，給全球經濟蒙上陰影。
氦氣是壹種無色無味、比空氣輕的氣體。對於制造驅動人工智能運行的計算機芯片而言，它是不可或缺的原料，而人工智能是推動美國市場與經濟增長的核心引擎。
氦氣是天然氣加工的副產品，主產國為美國和卡塔爾。本月卡塔爾氦氣生產中斷，直接切斷了全球約叁分之壹的供應量。上周伊朗襲擊了卡塔爾最大的液化天然氣設施，導致氦氣生產線受損，重建可能需要數年時間，這使得前景進壹步惡化。
壹旦失去氦氣，包括台積電、韓國叁星電子與SK海力士在內的全球頭部芯片制造商將難以維持生產線運轉。這壹沖擊會沿著產業鏈層層傳導，將對從蘋果iPhone到英偉達AI服務器的各類半導體設備產生連鎖反應。
氦氣最為人熟知的用途或許是給氣球充氣使其升空，但其工業用途遠比這更為重要。作為地球上溫度最低的液體，液氦可為核磁共振成像儀(MRI)中的超導磁體提供冷卻。氦氣短缺的漣漪效應將遠遠超出芯片制造領域，波及從科研到航天航空的方方面面。
半導體企業在芯片制造的多個核心環節都離不開氦氣：當精密設備將微小電路蝕刻到薄薄的硅片上時，氦氣會從設備下方持續進行冷卻，以維持適當的工作溫度；晶圓經化學試劑清洗後，也需要用氦氣沖洗清除有毒殘留物。
台中港是台灣境內能夠接收和儲存液化天然氣的叁個港口之壹。 LAM YIK FEI FOR THE NEW YORK TIMES
分析師表示，半導體行業可能要數周乃至數月後才會切實感受到此次短缺的沖擊，因為芯片公司目前仍依賴庫存氦氣以及中東戰爭爆發時已運往亞洲的氦氣。。
但核心問題在於，當前的庫存能否填補供應缺口，撐到全球氦氣貿易完成全線重組、避開霍爾木茲海峽之時。自上月美以軍事行動啟動以來，這條狹窄的關鍵水道實質上已對運輸船關閉。
前天然氣行業高管、氦氣行業顧問菲爾·科恩布盧斯稱，戰事爆發之初，約200個氦氣專用運輸集裝箱滯留在霍爾木茲海峽。重新調配這些集裝箱、重新裝載並向客戶交付氣體可能需要數月時間。
分析師普遍認為，物流受阻疊加生產設施損毀，氦氣短缺傳導至半導體行業只是時間問題。
“壹場海嘯正在襲來，只是目前還在海岸的千裡之外，”科恩布盧斯說。“此刻，海灘上依舊陽光明媚。”
台積電表示，正密切關注事態發展，目前預計不會對公司運營產生重大影響。叁星與SK海力士則拒絕就此置評。
在芯片制造商競相滿足人工智能領域永無止境的需求之際，其產能能否跟上這壹目標部分取決於氣體供應商能否確保獲得足夠的氦氣。
本周叁，法國液化空氣集團在台灣西海岸的台中市落成壹座新工廠，選址緊鄰台灣少數幾個具備處理和儲存液化天然氣及氦氣能力的港口之壹。直至幾周前，台灣約叁分之壹的天然氣和絕大多數氦氣進口貨源都來自卡塔爾。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
壹旦失去氦氣，全球頭部芯片制造商將難以維持生產線運轉。https://t.co/nAzo7nHwJz— 紐約時報中文網 (@nytchinese) March 31, 2026
中東戰事爆發壹月有余，壹種無可替代的氣體正意外出現供應短缺，給全球經濟蒙上陰影。
氦氣是壹種無色無味、比空氣輕的氣體。對於制造驅動人工智能運行的計算機芯片而言，它是不可或缺的原料，而人工智能是推動美國市場與經濟增長的核心引擎。
氦氣是天然氣加工的副產品，主產國為美國和卡塔爾。本月卡塔爾氦氣生產中斷，直接切斷了全球約叁分之壹的供應量。上周伊朗襲擊了卡塔爾最大的液化天然氣設施，導致氦氣生產線受損，重建可能需要數年時間，這使得前景進壹步惡化。
壹旦失去氦氣，包括台積電、韓國叁星電子與SK海力士在內的全球頭部芯片制造商將難以維持生產線運轉。這壹沖擊會沿著產業鏈層層傳導，將對從蘋果iPhone到英偉達AI服務器的各類半導體設備產生連鎖反應。
氦氣最為人熟知的用途或許是給氣球充氣使其升空，但其工業用途遠比這更為重要。作為地球上溫度最低的液體，液氦可為核磁共振成像儀(MRI)中的超導磁體提供冷卻。氦氣短缺的漣漪效應將遠遠超出芯片制造領域，波及從科研到航天航空的方方面面。
半導體企業在芯片制造的多個核心環節都離不開氦氣：當精密設備將微小電路蝕刻到薄薄的硅片上時，氦氣會從設備下方持續進行冷卻，以維持適當的工作溫度；晶圓經化學試劑清洗後，也需要用氦氣沖洗清除有毒殘留物。
台中港是台灣境內能夠接收和儲存液化天然氣的叁個港口之壹。 LAM YIK FEI FOR THE NEW YORK TIMES
分析師表示，半導體行業可能要數周乃至數月後才會切實感受到此次短缺的沖擊，因為芯片公司目前仍依賴庫存氦氣以及中東戰爭爆發時已運往亞洲的氦氣。。
但核心問題在於，當前的庫存能否填補供應缺口，撐到全球氦氣貿易完成全線重組、避開霍爾木茲海峽之時。自上月美以軍事行動啟動以來，這條狹窄的關鍵水道實質上已對運輸船關閉。
前天然氣行業高管、氦氣行業顧問菲爾·科恩布盧斯稱，戰事爆發之初，約200個氦氣專用運輸集裝箱滯留在霍爾木茲海峽。重新調配這些集裝箱、重新裝載並向客戶交付氣體可能需要數月時間。
分析師普遍認為，物流受阻疊加生產設施損毀，氦氣短缺傳導至半導體行業只是時間問題。
“壹場海嘯正在襲來，只是目前還在海岸的千裡之外，”科恩布盧斯說。“此刻，海灘上依舊陽光明媚。”
台積電表示，正密切關注事態發展，目前預計不會對公司運營產生重大影響。叁星與SK海力士則拒絕就此置評。
在芯片制造商競相滿足人工智能領域永無止境的需求之際，其產能能否跟上這壹目標部分取決於氣體供應商能否確保獲得足夠的氦氣。
本周叁，法國液化空氣集團在台灣西海岸的台中市落成壹座新工廠，選址緊鄰台灣少數幾個具備處理和儲存液化天然氣及氦氣能力的港口之壹。直至幾周前，台灣約叁分之壹的天然氣和絕大多數氦氣進口貨源都來自卡塔爾。
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