[名車欣賞] 著名車企8年累虧1100億!中國電車陷殘酷淘汰…
受同業價格戰拖累，包括比亞迪在內的中國多家新能源汽車車商2025年交出營收增加，但獲利大幅衰退，甚至出現虧損的財報。比亞迪董事長王傳福表示，新能源汽車產業正在面臨殘酷的淘汰賽。
比亞迪日前公布2025年財報，營收8039億元，年增3%，淨利潤326億元，年減18%，為時隔4年再度交出“增收不增利”的財報。
中國從2009年開始對新能源汽車產業進行補貼，直到2022年才退出，經過13年的扶持，將中國新能源汽車產業銷量推向世界第壹，但也造成的嚴重的產能過剩。
根據中國汽車工業協會，2024年中國新能源汽車產、銷量分別超過1280萬輛，2025年更突破1649萬輛，卻有近半的產能被閒置。為了消耗過剩產能，中國車商大打價格戰，2025年5月比亞迪以高達34%的折扣率開啟新壹輪價格戰，迫使許多車商跟進。
價格戰也使比亞迪付出代價，2025年第4季該公司在中國的銷量連續3個月都未超過50萬輛，該公司在香港上市的股價也從2025年5月創下高點後迄今回跌31.3%。
除了比亞迪，中國其他電動車商也交出慘淡的財報。小鵬汽車2025年營收767.2億元，年增87.7%，卻虧損11.4億元。
蔚來汽車2025年營收874.88億元，年增33.1%，虧損149.34億元，過去8年累計虧損約1100億元。
理想汽車2025年營收1123.12億元，年減22.3%，淨利潤11.39億元，年減85.8%。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
比亞迪日前公布2025年財報，營收8039億元，年增3%，淨利潤326億元，年減18%，為時隔4年再度交出“增收不增利”的財報。
中國從2009年開始對新能源汽車產業進行補貼，直到2022年才退出，經過13年的扶持，將中國新能源汽車產業銷量推向世界第壹，但也造成的嚴重的產能過剩。
根據中國汽車工業協會，2024年中國新能源汽車產、銷量分別超過1280萬輛，2025年更突破1649萬輛，卻有近半的產能被閒置。為了消耗過剩產能，中國車商大打價格戰，2025年5月比亞迪以高達34%的折扣率開啟新壹輪價格戰，迫使許多車商跟進。
價格戰也使比亞迪付出代價，2025年第4季該公司在中國的銷量連續3個月都未超過50萬輛，該公司在香港上市的股價也從2025年5月創下高點後迄今回跌31.3%。
除了比亞迪，中國其他電動車商也交出慘淡的財報。小鵬汽車2025年營收767.2億元，年增87.7%，卻虧損11.4億元。
蔚來汽車2025年營收874.88億元，年增33.1%，虧損149.34億元，過去8年累計虧損約1100億元。
理想汽車2025年營收1123.12億元，年減22.3%，淨利潤11.39億元，年減85.8%。
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