BBC:持续的中东冲突如何重塑我们的飞行方式?
霍根解释，“最大的差异在于从一张白纸开始。这就是秘诀。你能打造出传统市场的航空公司如美国、欧洲或澳大拉西亚都无法匹敌的服务。”
中东冲突使这些枢纽的商业模式陷入混乱。
因此，自千禧年初以来，海湾航空公司及其所依托的枢纽迅速成长，成为长程航空的重要交汇点。
OAG高级分析师约翰·格兰特（John Grant）解释，“这是一个枢纽，欧洲及北美的旅客在此抵达……再按计划转乘另一班航班前往澳洲、东南亚、新加坡、香港或印度次大陆。”
“这是一套极为高效、非常有效的运作模式，可在一小时内迎来90至100班抵达航班，并在一至两小时后再由这些航班飞往其他地方。”
所有这些亦对长程航空的成本产生重大影响。
查尔顿表示，“竞争压低了票价，而海湾航空公司是改变竞争格局。他们为长程市场增加运力，他们创造新的长程市场……当然，这拉低了票价。”
美国德州贝克公共政策研究所（Baker Institute）的中东专家乌尔里希森（Kristian Coates Ulrichsen）指出，中东冲突使这一切陷入混乱。他表示，一场持久冲突可能使旅客不愿再经海湾转机，并对该区航空公司的营运模式造成长期影响。
“当冲突持续下去，这种商业模式当然会受到质疑，”他说，“如果人们因担心被困，或担心机场可能因无人机而随时关闭——即使无人机被拦截——那也会造成巨大伤害。”
票价为何可能上涨
关键问题在于，事件究竟对海湾地区作为全球航空枢纽的形象造成多大伤害，以及其模式是否受到持久冲击。
查尔顿表示，很大程度将取决于冲突持续多久。若冲突迅速结束，他说，海湾航空公司将能快速收复失地，因为“他们会以低票价大量投放市场”。
但他表示，冲突拖得越久，“越多乘客会找到其他方式飞行”，而竞争对手航空公司可透过新加坡、曼谷、香港或东京等替代枢纽提供转机选项。
专家警告称，欧洲航空公司没有能力取代海湾地区的枢纽。
与此同时，他表示，海湾航空公司长期提供的运能若消失，势必推高票价。
“海湾航空公司是否造成了更低票价？没错，就是他们。把海湾航空公司从市场中拿掉，机票价格一定会上涨，这就像鸡蛋会是鸡蛋一样确定。”
欧洲航空公司已因中东危机调整航班班表，并新增不需在海湾地区转机的航班。
例如英国航空每周已增加多班飞往曼谷与新加坡的航班，汉莎航空与法国航空－荷兰皇家航空集团也增设更多飞往亚洲的班次。
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中东冲突使这些枢纽的商业模式陷入混乱。
因此，自千禧年初以来，海湾航空公司及其所依托的枢纽迅速成长，成为长程航空的重要交汇点。
OAG高级分析师约翰·格兰特（John Grant）解释，“这是一个枢纽，欧洲及北美的旅客在此抵达……再按计划转乘另一班航班前往澳洲、东南亚、新加坡、香港或印度次大陆。”
“这是一套极为高效、非常有效的运作模式，可在一小时内迎来90至100班抵达航班，并在一至两小时后再由这些航班飞往其他地方。”
所有这些亦对长程航空的成本产生重大影响。
查尔顿表示，“竞争压低了票价，而海湾航空公司是改变竞争格局。他们为长程市场增加运力，他们创造新的长程市场……当然，这拉低了票价。”
美国德州贝克公共政策研究所（Baker Institute）的中东专家乌尔里希森（Kristian Coates Ulrichsen）指出，中东冲突使这一切陷入混乱。他表示，一场持久冲突可能使旅客不愿再经海湾转机，并对该区航空公司的营运模式造成长期影响。
“当冲突持续下去，这种商业模式当然会受到质疑，”他说，“如果人们因担心被困，或担心机场可能因无人机而随时关闭——即使无人机被拦截——那也会造成巨大伤害。”
票价为何可能上涨
关键问题在于，事件究竟对海湾地区作为全球航空枢纽的形象造成多大伤害，以及其模式是否受到持久冲击。
查尔顿表示，很大程度将取决于冲突持续多久。若冲突迅速结束，他说，海湾航空公司将能快速收复失地，因为“他们会以低票价大量投放市场”。
但他表示，冲突拖得越久，“越多乘客会找到其他方式飞行”，而竞争对手航空公司可透过新加坡、曼谷、香港或东京等替代枢纽提供转机选项。
专家警告称，欧洲航空公司没有能力取代海湾地区的枢纽。
与此同时，他表示，海湾航空公司长期提供的运能若消失，势必推高票价。
“海湾航空公司是否造成了更低票价？没错，就是他们。把海湾航空公司从市场中拿掉，机票价格一定会上涨，这就像鸡蛋会是鸡蛋一样确定。”
欧洲航空公司已因中东危机调整航班班表，并新增不需在海湾地区转机的航班。
例如英国航空每周已增加多班飞往曼谷与新加坡的航班，汉莎航空与法国航空－荷兰皇家航空集团也增设更多飞往亚洲的班次。
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