BBC:持續的中東沖突如何重塑我們的飛行方式?
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它曾是全球航空業中的壹個卑微前哨，為豪華飛艇在從英國前往印度、澳洲等大英帝國遙遠地區的艱辛旅程提供壹處滿布塵土的過夜停靠點。到了1960年代，它有壹條由沙漠砂石鋪成的簡易跑道，供飛往更具異國風情目的地的客機作為加油站使用。
然而，如今的杜拜（迪拜）已成為航空重要樞紐之壹，杜拜國際機場（DXB）更是其跳動的心髒。2024年，有超過9,200萬名旅客穿梭於這座機場光亮的大理石地板大廳與明亮耀眼的購物商場。
這使該機場成為全球國際客流量最大的樞紐——遠遠超過例如倫敦希斯羅機場，其旅客量僅略低於8,300萬。杜拜亦非海灣地區唯壹的主要樞紐。競爭對手阿布扎比及卡塔爾首都多哈的機場雖不及杜拜國際機場繁忙，但兩者合共亦處理約8,700萬名旅客。
在正常情況下，這叁座海灣機場每日合計處理逾3,000班航班，其中大部分由當地的阿聯酋航空、阿提哈德航空及卡塔爾航空營運。
不過，中東沖突已對全球航空造成劇烈沖擊。首先，部分全球最繁忙空域的航班陷入停頓，使主要樞紐機場的飛機被迫停飛，數拾萬名旅客受困。該區域的航空交通至今仍受到嚴重幹擾。
接著是燃料問題。
由於伊朗實際上封鎖霍爾木茲海峽，海灣地區煉油廠的供應被切斷，燃料已成為嚴重憂慮。該區域通常供應歐洲約壹半的進口航空燃油，而對短缺的恐懼已使價格自沖突爆發以來翻了壹倍。壹些航空公司已開始因此削減航班。
然而，雖然這些問題在短期內可能主導業界思考——並可能在未來數月推高票價——但長期影響仍是壹個問號。
業內人士正提出疑問：這對極為成功、被廣泛認為改變長途旅行並降低成本的航空業“海灣模式”意味著什麼？而這對依賴該區域豐富航空網絡的航空公司、旅客和中東地區企業而言，都有重大影響。
離境大廳的壹片混亂
這些海灣地區的樞紐城市，壹向運作順暢，但在2月底美國和以色列首次對伊朗發動攻擊後陷入停擺。隨著區內空域關閉，飛機被迫停飛，壹些已起飛的航班也被迫折返。
數以萬計的旅客滯留在杜拜、阿布扎比及卡塔爾，其中許多人只是到當地轉機。
同時，阿聯酋和卡塔爾遭到伊朗報復性的無人機與導彈攻擊，令困在機場和酒店的人們處於緊張與恐懼氛圍中。
全球更多旅客因原訂航班需經其中壹個海灣樞紐而無法成行，被迫倉促尋找替代路線。
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