被困在系統裡的外賣員:壹個縣城外賣站裡的人情江湖
陳哥見過很嚴厲的站點。他早年去省會城市的外賣站考察，看到騎手們開早會，必須要用兩個毛巾清理箱子，如果毛巾沒放好，就扣100塊。陳哥的站點也有相應的懲罰，譬如，只要是無理由缺勤，當天會扣200塊。
站點考核的是整個城市的大盤，不光有物流這邊的配送，還有對接商戶那邊的經營。“滿分100分打到90分，就會罰款1萬加警告。”如果整個站點壹個季度的警告超過9次，會被直接清退。陳哥見過直接被換掉的同行，他們站點已經被警告過幾次了，罰了好幾萬。
陳哥說，自從當站長以來，他手機沒關過機。站點每個小時都要向上面匯報跑單數據。今年春節他去媳婦家過年，手機也壹直開著會。“壹天開八個，像個唐僧壹天到晚開會。”
陳哥拿到手的，是騎手的平均薪資。他常說，恨不得重新當騎手。去年“外賣大戰”後，騎手走了不少。春節後，上面的考核壓得緊，每天必須有足夠的出勤人數。為了湊夠人頭，他趁著中午休息，也去跑了幾單。
每到下雨、下雪天，都是站長最神經緊繃的時候。
雨天容易“爆單”。每個騎手能同時接的單是有限的，但系統等不了，會不斷給騎手派單，超過這個數量上限。
老潘說，這兩年外賣系統做過升級。後台監測到壓力過高，會自動給騎手增加送餐時長。如果還不夠，站長可以向上級申請，手動縮小壹部分配送范圍。
系統還沒有那麼“智能”的時候，只能硬著頭皮送。
曾在廣東不同城市做過站長的李超說，下雨天最容易出問題的是車子，車子半路被淋壞，騎手就被困在路上。站長得時刻盯著電腦，隨時准備處理突發狀況。
2020年，他在肇慶的壹個小鎮當站長。那時站點20多位騎手，日均800多單。春季雨水多，有次遇上街道被淹，好幾個騎手被困在半路，車子熄了火，人也出不來。李超讓副站長看著後台，自己騎備用車去接人，再壹趟壹趟把單送完。“（站長）當爹又當媽，沒辦法。”
李超之前也是騎手。前任站長因為賭博欠錢，以公司采購物資為名，還許諾“可以當副站長”，從幾位騎手那裡騙到了好幾萬。事情敗露後，李超才從調度被提拔為站長。
他把站點從壹星做到了叁星。很多站點會按星級考核，從壹星到伍星，站點的評級越高，站長的收入也更高。壹星站長通常只能拿3000塊底薪，而靠著績效，李超的月薪能拿到7千多。他知道，那些幾百人的大站點，站長月入能上萬。
他跟騎手的關系還不錯。自己也是騎手出身，下班後經常和大家壹起吃宵夜。在可控的KPI裡，他會跟上面申請，少扣罰款的錢。有時壹些騎手已經下班了，在“爆單”的情況下，壹個電話打過去，他們也願意頂上。
站點之間存在壹種互助互惠的關系。浙江大學社會學系博士研究生閆堖b�11個月在東南沿海壹個外賣站點做田野調查，與導師孫硯菲合著了論文《結成兄弟：情境性強關系與外賣專送騎手的勞動秩序》（以下簡稱《結成兄弟》）。
她們發現，“申訴權”是站長融入騎手團隊的關鍵手段——站長幫騎手剔除被罰款的訂單，以此獲得騎手信任。相應的，當站長需要“救單”時，騎手也願意上線。站點的數據保住了，站長的報酬和職位就穩了。
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在人情背後，站長還存在隱秘的權力空間。排班、考勤、離職審批權，都掌握在站長手裡。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
站點考核的是整個城市的大盤，不光有物流這邊的配送，還有對接商戶那邊的經營。“滿分100分打到90分，就會罰款1萬加警告。”如果整個站點壹個季度的警告超過9次，會被直接清退。陳哥見過直接被換掉的同行，他們站點已經被警告過幾次了，罰了好幾萬。
陳哥說，自從當站長以來，他手機沒關過機。站點每個小時都要向上面匯報跑單數據。今年春節他去媳婦家過年，手機也壹直開著會。“壹天開八個，像個唐僧壹天到晚開會。”
陳哥拿到手的，是騎手的平均薪資。他常說，恨不得重新當騎手。去年“外賣大戰”後，騎手走了不少。春節後，上面的考核壓得緊，每天必須有足夠的出勤人數。為了湊夠人頭，他趁著中午休息，也去跑了幾單。
每到下雨、下雪天，都是站長最神經緊繃的時候。
雨天容易“爆單”。每個騎手能同時接的單是有限的，但系統等不了，會不斷給騎手派單，超過這個數量上限。
老潘說，這兩年外賣系統做過升級。後台監測到壓力過高，會自動給騎手增加送餐時長。如果還不夠，站長可以向上級申請，手動縮小壹部分配送范圍。
系統還沒有那麼“智能”的時候，只能硬著頭皮送。
曾在廣東不同城市做過站長的李超說，下雨天最容易出問題的是車子，車子半路被淋壞，騎手就被困在路上。站長得時刻盯著電腦，隨時准備處理突發狀況。
2020年，他在肇慶的壹個小鎮當站長。那時站點20多位騎手，日均800多單。春季雨水多，有次遇上街道被淹，好幾個騎手被困在半路，車子熄了火，人也出不來。李超讓副站長看著後台，自己騎備用車去接人，再壹趟壹趟把單送完。“（站長）當爹又當媽，沒辦法。”
李超之前也是騎手。前任站長因為賭博欠錢，以公司采購物資為名，還許諾“可以當副站長”，從幾位騎手那裡騙到了好幾萬。事情敗露後，李超才從調度被提拔為站長。
他把站點從壹星做到了叁星。很多站點會按星級考核，從壹星到伍星，站點的評級越高，站長的收入也更高。壹星站長通常只能拿3000塊底薪，而靠著績效，李超的月薪能拿到7千多。他知道，那些幾百人的大站點，站長月入能上萬。
他跟騎手的關系還不錯。自己也是騎手出身，下班後經常和大家壹起吃宵夜。在可控的KPI裡，他會跟上面申請，少扣罰款的錢。有時壹些騎手已經下班了，在“爆單”的情況下，壹個電話打過去，他們也願意頂上。
站點之間存在壹種互助互惠的關系。浙江大學社會學系博士研究生閆堖b�11個月在東南沿海壹個外賣站點做田野調查，與導師孫硯菲合著了論文《結成兄弟：情境性強關系與外賣專送騎手的勞動秩序》（以下簡稱《結成兄弟》）。
她們發現，“申訴權”是站長融入騎手團隊的關鍵手段——站長幫騎手剔除被罰款的訂單，以此獲得騎手信任。相應的，當站長需要“救單”時，騎手也願意上線。站點的數據保住了，站長的報酬和職位就穩了。
閆堃印象闪b痰氖且晃慌境ぃ囊徽境ぴ怠安荒馨啞鍤值被鰲保絞被嵐鎪竅恍┓５ァＫ牡鞫饒芰芮浚顏鏡闋齙攪巳恰５罄吹ゼ巰陸怠⒗顯憊だ脛啊⒄鏡閽俅謂敵牽艿攪松廈嫻拇Ψ！Ｅ境ぞ齠ù侵盎丶搖Ｋ托惺保芏嗥鍤侄伎蘖恕�
在人情背後，站長還存在隱秘的權力空間。排班、考勤、離職審批權，都掌握在站長手裡。
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